Зарядное с ноутбуковского бп

А что за АКБ с напряжением окончания заряда 16,1В?

или плохо смотрели или...вым попадали совсем гавеные БПшки
но даже если ваш такой КТО МЕШАЕТ ВВЕСТИ ДАТЧИК ТОКА И РЕЖИМ LC(ограничит тока ) а сжему LV перестроить на 14в или 15 в зависимости от типа АКБ
попутно придется проверить самопит обмотки и или переделать его на ПХ(не всегда возможно без ковыряния транса) или домотать обмотку самопита так чтоб был запас и воткнуть в цепь самопита стабилизатор скажем на 7812(7815) смотря какая ШИМ стоит

Сергей К: Сергей К ◊
сегодня, 21:15
А что за АКБ с напряжением окончания заряда 16,1В?

Свинцово кальциевые аккумуляторы не могут полностью зарядится при напряжении 14,7 вольта, Однажды пр попытке тренировки батареи после разряда до 10,8 вольта,акумулятор перестал брать зарядку при напряжении 14,7в,После поисков в инете натолкнулся на рекомендации заряжать 16-16.1 вольта,после того случая заряжаю 16 вольтами,кстате мы с соседями по гаражам не один уже акумулятор кальциевый подняли которые работают уже больше года в нормальном режиме ,вот только зарядка нужна 16 вольтовая и ток я даю максимум 1-1,5 ампера.
----Рекомендации по заряду аккумуляторной батареи
Состояние аккумулятора проверяют измерив напряжение разомкнутой цепи (НРЦ). Напряжение на клеммах батареи измеряется через 6 - 8 часов после остановки двигателя. Если НРЦ аккумулятора ниже 12,5 В аккумулятор необходимо зарядить. Такую проверку целесообразно производить раз в 3 -4 месяца.

Эффективность зарядки в первую очередь зависит типа и качества зарядного устройства. Более половины представленных в продаже зарядных устройств не способны полноценно зарядить современную аккумуляторную батарею. Зарядные устройства, предназначенные для работы в автоматическом режиме, нередко настраиваются на напряжение 14,4 – 14,5 В. При достижении этого напряжения загорается зеленый индикатор, сигнализирующий об окончании зарядки и происходит автоматическое снижение зарядного тока почти до 0. Экспериментальным способом установлено, при таком способе кальциевый аккумулятор заряжается не более чем на 30%. Поэтому, при покупке зарядного устройства обратите внимание на его характеристики. Желательно, чтобы зарядное устройство обеспечивало выходное зарядное напряжение 15,6 – 16,2 В. Прежде чем приступать к зарядке аккумулятора, внимательно изучите инструкцию зарядного устройства – в ней подробно должно быть описаны технические характеристики , все правила и порядок выполнения работы.---http://www.akom.ru/support/articles/calcium_battery/-----

--

путник: нередко настраиваются на напряжение 14,4 – 14,5 В. .... Экспериментальным способом установлено, при таком способе кальциевый аккумулятор заряжается не более чем на 30%

В автомобиле этот АКБ будет всегда заряжен не более, чем на 30%?

musor: так пусть домотат пару витков на самопит на транс

Ноутбучные трансы мотаются на сердечниках RM** и на столько плотно, что даже иголка не пролезет. К тому же, готовые трансы проклеены и залиты лаком. А ещё и сверху они обматываются медной фольгой и изолентой...

путник:...я имел ввиду поднять напряжение и в качестве баретера использовать лампу на соответствующий ток.или lm317 как источник тока.

Можно, конечно. Но на стабилизаторе выделится приличная мощность:
(19В-12В...16В)/1...1,5А=3Вт...10,5Вт.
Это глупо и не интересно.

путник: Пересмотрел несколько схем БП ноутбучных блоков питания как правило ,обратная связь по току только в истоке,

Этим страдают совсем уж левые блоки и, в основном, универсальные, с переключателем выходного напряжения. Обычно же, на вторичной стороне стоит TSM101 или TSM103, с которыми БП легко переделывается на режим CV/CC.

путник: Зарядные устройства, предназначенные для работы в автоматическом режиме, нередко настраиваются на напряжение 14,4 – 14,5 В. При достижении этого напряжения... происходит автоматическое снижение зарядного тока почти до 0. Экспериментальным способом установлено, при таком способе кальциевый аккумулятор заряжается не более чем на 30%.

Момент, когда напряжение на АКБ достигает максимума а ток начинает уменьшаться, означает, что батарея заряжена на 80%.

Правильные способы зарядки АКБ лучше искать на специализированных сайтах, например, на сайте Электротранспорта.

DWD: Этим страдают совсем уж левые блоки и, в основном, универсальные, с переключателем выходного напряжения. Обычно же, на вторичной стороне стоит TSM101 или TSM103, с которыми БП легко переделывается на режим CV/CC.

DWD: Правильные способы зарядки АКБ лучше искать на специализированных сайтах, например, на сайте Электротранспорта.

Сергей К: В автомобиле этот АКБ будет всегда заряжен не более, чем на 30%?

путник: DWD может посоветуете какой бп покупать?

Нет. Потому что это лотерея.- не узначешь, что внутри, пока не откроешь.
В фирменных БП стабилизация на вторичной стороне есть гарантировано, но самые дешёвые из них стоят не менее 500 Грн.

Могу толко посоветовать не брать универсальный БП. В них на вторичной стороне есть только стабилизация по напряжению, да и то на TL431.

Собственно, взять можно любой БП и самому добавить стабилизацию тока на LM358...

DWD: Нет. Потому что это лотерея.- не узначешь, что внутри, пока не откроешь.
В фирменных БП стабилизация на вторичной стороне есть гарантировано, но самые дешёвые из них стоят не менее 500 Грн.

Могу толко посоветовать не брать универсальный БП. В них на вторичной стороне есть только стабилизация по напряжению, да и то на TL431.

Собственно, взять можно любой БП и самому добавить стабилизацию тока на LM358..