|
|
|
|
|
DWD: DWD
сегодня, 10:45
Так вроде бы все РН строились по релейной схеме. А пульсаций в системе небыло из-за АКБ, включенного буфером. Он имитировал "бешенную" ёмкость, полностью давящую пульсации.
У меня есть с чем сравнивать,стоят два РН,один штатный новый куплен неделю назад и на UC2843.на штатном нет пульсаций ,а на 2843 есть ,сижу чешу репу и пробую в протеусе разные режимы ,На штатном точность поддержания никакая но нет пульсаций ,а 2843 точность хорошая но есть пульсации, |
|
|
|
Пока было время возратился к первой схеме ,и обнаружил что я полный профан-вместо положительной обратной связи ввёл отрицательную..............................................................................после правки всё стало в расчётный режим
|
|
|
|
последние варианты рн от брендов где мотор стоит как раз продвинутый ШИМ с кучей защит и компенсаций |
|
|
|
ну BOSCH кажется вообще применяет сейчас квадратный провод в целях более лучшего использования места в генерате.да и ШИМ там специализированый,но проблема в том что мне кажется что мой шим просто шатает а посмотреть нечем,иначе чем обьяснить то ,что моргание светодиода на всех оборотах кроме холостых происходит на частоте примерно 1 ГЦ |
|
|
|
при твоей схемотехнике это ожидаемо было...но я всеже ждал гдето 6гц что немногим лучще...ващих 1 минимум надо 200-400.... чтоб нормално работало
схемку будет время погоняю в симе хотя вы и сами можете это сделать |
|
|
|
Кстате после исправления обратной связи на компараторе установил РН на машинку,напряжение держит 14,07 жёстко,даже на холостых,но когда включаю всю нагрузку которую могу включить оно подымается до 14,09 ,Вообщем РН на компараторе работает нормально,А вот с шимом нада разбираться ,жаль нет сейчас осцилографа. |
|
|
|
musor: musor ◊
сегодня, 00:17
при твоей схемотехнике это ожидаемо было...но я всеже ждал где то 6гц что немногим лучще..
если не трудно обьясните в двух словах где мои ошибки,я с шимами не имел дело, |
|
|
|
Все РН работают по релейному принципу. Сначала на реле, потом на транзисторах...
Ну, сейчас, на современных машинах, не знаю. Так вот, при замкнутом контуре регулирования получается тоже самое, что и ШИМ: напряжение увеличилось - реле (транзистор) отключилось, напряжение уменьшилось - реле (транзистор) включилось.
Частота переключения будет зависеть только от того, как часто меняется напряжение на нагрузке (от изменения нагрузки и скорости езды). Разница между релейным регулированием и ШИМ только в том, что ШИМ работает на постоянной частоте. В процессе же работы разницу Вы даже осциллографом не увидите.
Если у Вас напряжение поддерживается на уровне 14,07В...14,09В во всём диапазоне нагрузок, то это отличная стабилизация. Что Вам ещё нужно? Релейные регуляторы проще, чем ШИМ. С ШИМ, в лучшем случае, Вы замучаетесь настраивать частотную коррекцию цепи ОС, а в хушем (а так оно и будет) - она будет возбуждаться либо постоянно, либо (что ещё хуже) на некоторых режимах нагрузки и отловить это можно будет только на стенде. Ведь в процессе езды Вы же не сможете одновременно смотреть осциллографом сигналы в системе и рулить...  |
|
|
|
>> (напряжение) когда включаю всю нагрузку которую могу включить оно подымается это неплохо |
|
|
|
DWD: Если у Вас напряжение поддерживается на уровне 14,07В...14,09В во всём диапазоне нагрузок, то это отличная стабилизация. Что Вам ещё нужно? Наверное желание разобраться до конца с ШИМами ,и довести дело до логического завершения. |
|
|
|
|