Можно ли ШИМ-ить обмотку возбуждения генератора автомобиля?

Предлагают ШИМ-ить обмотку возбуждения частотой 150 КГц.

Вопрос - а будет ли оно работать? Ведь индуктивность обмотки возбуждения довольно большая. 
Кстати - а сколько?

Года три назад я вынужденно разбирался в этом на старом минивене Форд Фристар. Там она точно ШИМится, но, по-моему, частоты намного ниже, реально звуковые. Я проверял наличие сигнала подмагничивания с бортового компьютера наушниками ТОН-2. Тогда бы мог и индуктивность померить для примера, но потом старый ген выкинул. Что касается частоты, а так ли это важно, какая она? По-моему, магнитный поток будет пропорционален коэффициенту заполнения при любой частоте

DWD, нашёл несколько хороших ссылок на эту тему, но всё на языке супостата. Если интересуют, кину тут.

Интересует. А то был печальный опыт. 

История и основы

Современные тонкости у некоторых производи...

Современные самодельщики на умном форуме

Der_Igel, спасибо за ссылки!

Единственное, что я понял - минус высокой частоты в больших потерях на вихревые токи и гистерезис, а так же бОльшие помехи.

При моделировании я увидел увеличенное время реакции системы из-за невозможности сразу получить нужный ток в обмотке возбуждения при малых длительностях импульсов ШИМ, что приводило довольно большим перепадам напряжения на нагрузке.

Пытаюсь отговорить - не верят... :) Ну, пусть попробуют...

Поставить на выходе ШИМа LC фильтр, как в усилителях НЧ класса Д