Помогите собрать одно интересное устройство

Левон: Такой режим работы стеклоочистителя есть, по крайней мере, на "Ford Focus-2".
Такие датчики называются "датчиками дождя" и ставятся сейчас на большинство современных автомобилей (конечно многое зависит от комплектации), но они мерят не интенсивность дождя, а только факт его наличия (и только включают дворники).

Лет 5 тому назад в какой-то познавательной программе было рассказано о датчиках дождя. Принцип действия основан на преломлении\отражении луча света. Я уже забыл,как это все правильно называется, но суть в том, что в пАрах стекло-воздух и стекло-вода разные коэффициенты преломления. Луч (из салона) направлен так, что в одном случае он отражается от поверхности стекла, в другом , преломляясь, уходит в ..( ну ушел, и ушел). Датчик ловит отраженный луч. По сушеству, это разнесенная оптопара.
Спидометры, в основном, строятся по принципу старого доброго аналогового частотометра. По-моему, самый простой способ. ПИКи и прочее это здорово, вопрос стоит ли их привлекать.
Конечно, если на руль поставить датчики сопротивления и усилия, чтобы определять степень нервозности водителя, а за бортом метеостанцию, то без вычтеха не обойтись.
P.S. А сабж интересный. На каких-то машинах видел, как он работает.

Чтобы учесть всё множество возможных ситуаций, потребуется неслабый контроллер. Такой есть, но вот весит он 75-125 кг, имеет низкую надёжность и большое время реакции, работает только периодически и питается от разнообразных источников энергии с помощью химических реакций. Живуч, но капризен и сложен в обслуживании.
Это водитель...

iLnur: Такие датчики называются "датчиками дождя"
Спасибо за уточнение!
iLnur: но они мерят не интенсивность дождя, а только факт его наличия (и только включают дворники).
Цитата: "В зависимости от интенсивности атмосферных осадков датчик дождя регулирует частоту работы стеклоочистителя. Вдобавок к этому он реагирует на внезапное ухудшение видимости, например, при обгоне автопоезда или автобуса на мокрой дороге, увеличивая частоту работы стеклоочистителя. Благодаря датчику дождя, в сложных дорожных условиях водитель получает возможность полностью сконцентрироваться на дорожной ситуации, не отвлекаясь на регулирование интенсивности работы щеток стеклоочистителя.
Принцип действия датчика дождя основывается на сравнении информации, поступающей от светодиодов и фотодиода. В сухую погоду лобовое стекло автомобиля отражает больше света, чем в условиях атмосферных осадков."
Источник - http://www.autohansa.ru/rus/vw/vw_tehnik/Rain

Левон: ... датчик дождя регулирует частоту работы стеклоочистителя...
Значит у меня устаревшее мнение о них

.. чего-то и мне захотелось иметь такую штуковину...
Купить его, чтоль..?

В любом автомобиле есть каналы для слива дождевой воды. Поток зависит от интенсивности дождя. Осталось только придумать датчик этого потока.

Можно с таким же успехом регистрировать водный туман позади автомобиля...
Если придумывать датчики, то они должны быть "привязаны" к прозрачности лобового стекла на уровне глаз водителя.
Всё остальное - фигня.

А вот и автор!!! %))

ДА! здесь люди по-активнее, радует!

Почитал ваши ответы, подумал, еще по инету полазил так вот:
про саму идею, дождь или снег в большинстве своем идут с равномерной силой, а если и изменяется то плавно. Поэтому делать корректировку их путем периодического (даже разового) вращения колесика скажем переменного сопротивления не в подляк. А вот скорость однозначно надо вешать на датчик!
Теперь что я нарыл в инете (смотрим ссылки)
http://www.irls.narod.ru/auto/bus01.htm
http://www.irls.narod.ru/auto/stekl3.htm
здесь реализована идея плавного регулирования (примиительно для нашей идеи - интенсивность осадков). Кстати такая тема стояла у меня на Нексии. Но это полдела.

Другое полдела:
http://www.asrc.ru/resp.htm
Здесь все построено на МК, как здесь уже советовали.

А вот есть еще одна схемка, мне кажется то что нужно, но надо доработать:
http://radiomania.by.ru/avtosx.shtml (раздел СИГНАЛИЗАТОРЫ ПРЕВЫШЕНИЯ СКОРОСТИ)

там сигналы беруться с катушки зажигания и переводятся в напряжение.
потом оно (напряжение) попадает на потенциометр, который определяет пороговое значение. Если оно совпадает, (только я не понял каким образом оно сравнивается, расскажите про принцип по-подробнее если не сложно) включается мультивибратор и идет звук.
Мы же можем также брать сигналы, переводить их в напряжение, а потенциометром регулируем интенсивность осадков. А вместо мультивибратора и динамика забабахать управляющие транзисторы на включение стеклоочистителя.

Вопрос 1: Можем ли мы также сигналы с датчика скорости брать и переводить в напряжение?
Вопрос 2: Как их брать? просто привязываемся к проводу идущему от датчика? не будет ли наше устройство как-то мешать работе спидометра и/или компьютера? или нужно делать какой то делитель?

Вопрос 3: по поводу сборки на микроконтроллере, я понимаю, что на них можно много что сделать, но их вроде как-то там программировать надо, а мне это точно не по зубам, кто бы помог, а б отблагодарил

Поэтому какие итоги:
может правда проще купить датчик дождя за 100 баксов и не е..ть мозги, т.к. правильно тут сказали, что встал за фурой и совсем другой уже тебе будет дождь. Но все же идея красивая!

И еще, может есть у кого на иномарках омыватель фар высокого давления, расскажите на сколько он эффективен?

PS а сегодня с первым снегом я въехал в бетонную тумбу, хорошо кенгур стоит принял на себя....простите за флуд, но накипело ((

Оптические датчики не очень надежно работают. К счастью ложные срабатывания не снижают безопасность. Плохо дружат с грязью и грибным дождем.