Подсветка днища автомобиля ночью.

Почти...
Даже мысль появилась!
Светодиоды, действительно, хорошо освещают место, куда ноги ставить, выходя из машины. Только когда они будут мигать, то...
Может, останавливать мигание при открывании дверей? Пусть в этом случае горят постоянно. А как закрыли двери - снова мигать стали.

Вопрос к автомобилистам.

Есть 3 варианта схемы, отличающихся током потребления в выключенном состоянии:
1) ~0,1мА, но дополнительно требуется полевик с Р-каналом;
2) ~ 1мА, без полевика, но дорогой импульсный стабилизатор с функцией выключения;
3) ~ 3...4мА, то же, что и 2-й вариант, но с дешёвой мс стабилизатора МС34063.

То есть, выключателя, как такового, нет. Управление - с МК.
Вариант с полевиком самый экономичный в режиме "Выкл", но требуется дополнительная деталь.
Варианты 2 и 3 мене экономичны, но не требуют дополнительных деталей. Однако, 2-й вариант более дорогой, чем 3-й.

Вопрос - на сколько "расточительным" можно считать ток выключенного устройства величиной 3-4мА для автомобильного аккумулятора?
Стоит ток уменьшать (исключать) или такие токи для аккумулятора не заметны?

Проверка наличия утечек в системе электроо�...

Для такой проверки необходимо иметь амперметр с максимальной величиной измеряемого постоянного тока до 10 А.

Клемму, соединенную с массой автомобиля (и в отечественных, и в импортных автомобилях — отрицательная), отсоединяют от полюсного вывода батареи и в разрыв цепи включают амперметр. При этом все потребители автомобиля, в том числе сигнализация, должны быть выключены.

При исправном электрооборудовании и отсутствии утечек показание амперметра будет равно нулю.

В зависимости от особенностей электрооборудования конкретных автомобилей возможны схемные решения, при которых может иметь место ток в пределах 1-2 мА. Такие утечки не оказывают вредного влияния при бездействии автомобиля в течение 1-3 месяцев, поскольку за это время батарея потеряет всего 0,7-4 А·ч. При включенной сигнализации потребление тока может вырасти до 20-30 мА. Это значит, что время бездействия автомобиля не должно превышать в таком состоянии 3-х недель в летнее время и 10-и дней зимой. Иначе батарея разрядится от сигнализации настолько, что не сможет запустить холодный двигатель.

Если ток утечки больше 30 мА, необходимо найти и устранить причину этой утечки.

Для защиты батареи от утечек тока при длительном бездействии автомобиля рекомендуется отключать на это время клеммы бортовой сети от полюсных выводов аккумуляторной батареи, то есть снимать один из наконечников с полюсного вывода батареи.

Не автомобилист, но "рядом стоял", попробую ответить: ёмкость современных аккумуляторов редко бывает менее 55 А/ч ; разделив 55 на 0,004 получим внушающую надежду цифру ...
Если такая нагрузка будет чувствительна для аккумулятора, то что-то не то... с аккумулятором
.....
Щас AHTOXA предложит лучший вариант

А может, запитать после замка зажигания? Тогда можно не заморачиваться потреблением.

picmaniac, спасибо. Теперь, хоть, порядок цифр буду знать, а то в автомобильной технике дуб полный...

Мелкий: ...редко бывает менее 55 А/ч ; разделив 55 на 0,004 получим внушающую надежду цифру ...

Не совсем так. Это, если считать возможности аккумулятора только для обеспечения тока 4мА и ДО полной разрядки.
Реально, требуется, что бы разряд указанным током не посадил аккумулятор на столько, что авто нельзя было бы завести.
По этому, нужно взять какую-то, минимально необходимую, ёмкость баттареи, которая наверняка обеспечит запуск холодного двигателя в мороз, сделать поправку на старение аккумулятора, и только оставшуюся ёмкость отводить для нужд питаемого устройства.

По ссылке picmaniac получается, что если сигнализация берёт 20-30мА, и это обеспечивает запас уверенного запуска в течение 10 дней в мороз, то получается ёмкость порядка 7А/час.
И считается "безвредным" ток до 2мА в течение до 3-х месяцев, что даёт ёмкость порядка 4А/час.

Значит, для "нужд" дополнительных устройств нужно брать ёмкость не больше 4...7А/час.

Понял... От этого и буду "плясать"...
В общем, если ток не превышает 4мА, то можно считать, что это на уровне утечек.

AHTOXA: ...запитать после замка зажигания?

То же - вариант.
Но я не просто собираю устройство, а отрабатываю на нём некоторые принципы...
Подключать буду не я. А у него в машине много чего наворочено не заводского, может, мастера подключат по принципу "как проще", и подключение окажется перед замком.

DWD: может, мастера подключат по принципу "как проще", и подключение окажется перед замком.

Ну это вряд ли Такие "мастера" долго не работают. Хотя бывает, конечно

Как же все-таки хорошо, что в Москве практически избавились от синих писалок

slava2005, расшифруйте, пожалуйста. Если можно - поподробнее...

http://www.gazeta.ru/auto/2005/08/26_a_362155.shtml