Свежие обсуждения
Электроника в автомобиле

Светодиоды в автомобиле.

1 10 23

Dmitry_177: IRF740 не подойдет?

Работать то оно будет, но у этого полевика крутизна порядка 6А/В и пороговое напряжение, хотя и указывается в пределах 2...4В, в реале равно примерно 3,5В.
В общем, при времени звжигания 1 секунда задержка будет больше 6 секунд.

Dmitry_177: Хочу чтобы светодиоды разгорались/гасли примерно секунд 5..

В этом случае все процессы затагиваются в 5сек/1сек=5 раз.
То есть, при зажигании в течении 5 секунд задержка будет 6сек*5раз=30сек - пол минуты!

Я же говорил - нужно искать полевики с низким пороговым напряжением и малой крутизной.

Если с этим проблемы, то может лучше будет поставить операционник перед полевиком? Тогда подойдёт любой полевик и задержки включения не будет.
Потянете?
Схему сейчас нарисую.

 

Схема в аттаче.

Полевик и операционник любые, какие найдёте.
Резисторами R1,R2 и R4 задаёте нужный ток нагрузки используя формулу:
Iн=UR2/R4.
Для данного случая Iн=0,08В/1Ом=0,08А=80мА.

Интегрирующая цепочка R3,C2 обеспечивает плавное изменение напряжения на входе операционника при включении-выключении. А так как величина этого напряжения определяет ток нагрузки, то получится плавное изменение яркости.
При указанных номиналах этой цепочки время включения-выключения, примерно, 5 секунд.

169939.djvu

 

Неподходит данная схема. Как и конденсатор в затвор. Тут только конденсатор парралельно светодиодам поможет. Ведь у автора топика линейка светодиодов подключается вместо штатной лампочки, т.е. как двухполюсник. Поэтому управление включением/выключением будет только напряжением питания. Если при включении в таком случае задержу 5с можно реализовать, то при выключении задержки не будет, т.к. пропадает напряжение питания. Тут только большой электролит поможет.

Таким образом, оптимальной будет схема с ЛМ317 и большим конденсатором, надо только помочь автору расчитать конденсатор.

 

а почему бы не собрать простой стабилизатор (хоть тока, хоть напряжения последнее предпочтительнее так как уже нагрузка известная), на двух биполярных транзисторах с одним стабилитроном на 12 вольт?
Ток потребление маленький, вроде п217 не нужен. На выходе можно поставить кондер эдак на 100000 микрофарад на 16 вольт. (Есть еще ионисторы на пол фарада на 16 вольт). эти кондеры обеспечат плавное включение и отключение (задержка при включение секундыполторы а при отключении секунды 5)
Вполне весь стабилизатор и кондер уместится в спичечную коробку. И зачем его сувать в фару?? можно в цепь габарита передних под капотом смонтировать в одном экземпляре на обе фары.

 

Арс: Ведь у автора топика линейка светодиодов подключается вместо штатной лампочки, т.е. как двухполюсник.

А как объяснить вот это: http://pro-radio.ru/power/6745-8/2008/10/20/15-50-21/
Схема там - явно не двухполюсник.

 

Gegi4: ...стабилизатор... напряжения... предпочтительнее так как уже нагрузка известная...

Я то же начинаю склоняться к этому.
Хоть и на LM317, подключив конденсатор между выводом управления и корпусом или через дополнительный транзистор, как даташите на эту мс. Из-за малого тока управляющего вывода резисторы делителя можно попробовать увеличить. Ёмкость конденсатора так же будет большой, но уже не огромной - 1000...2000мкФ при стандартных значениях делителя.
Если получится увеличить номиналы резисторов на порядок, то и ёмкость потребуется на порядок меньше.

Можно поискать ещё какой-то микросхемный стабилизатор (линейный или импульсный) с развитым сервисом, типа плавного выхода на режим.

 

Арс: Ведь у автора топика линейка светодиодов подключается вместо штатной лампочки, т.е. как двухполюсник. Поэтому управление включением/выключением будет только напряжением питания.

Вот именно так у меня..

DWD: А как объяснить вот это: http://pro-radio.ru/power/6745-8/2008/10/20/15-50-21/
Схема там - явно не двухполюсник.

Что именно объяснить?

DWD: Если с этим проблемы, то может лучше будет поставить операционник перед полевиком? Тогда подойдёт любой полевик и задержки включения не будет.
Потянете?

Потяну Как правильно называется операционник? Или меня поймут если я продавцам скажу так?

DWD: Можно поискать ещё какой-то микросхемный стабилизатор (линейный или импульсный) с развитым сервисом, типа плавного выхода на режим.

Есть микросхема ZXLD1360, она имеет вход для управления яркостью (можно ШИМ, можно уровнем). Только это для меня вообще полный лес..

 

Дмитрий-177
Вы собираетесь запитать датчики слежения и навигации для ракетных комплексов земля - воздух от автомобильного генератора который работате на паре с двигателем внутренного сгорания у которого карбратор барахлит (не ровные, скачкообразные обороты) или просто запитать светодидоы стабильным током на 12 вольт для фары автомобиля?

Для светодиода реально будет достаточно обычного стабилизатора напряжения на 2х транзисторах с одним стабилитроном и одним конденсатором и наверно резисторов штук 3-5. итого ваши расходы составят наверно рублей 50-70 (если на рынке) и причем все это уместиться в "спичечной коробке" который легко установить в моторном отсеке в разрезе управления габаритными огнями (не в салоне, иначе там у вас по 10 ватт еще задние габариты есть) передних фар.

Можно собрать стабилизатор один мощный в салоне и все габаритки поменять на светодиоды включая салонный свет. (учтите что табло и некоторые приборы управления освещаются лампами накаливания на 1,2 ватт и в совокупности там около ампера может выйти (10 лампочек).

 

Gegi4: Для светодиода реально будет достаточно обычного стабилизатора напряжения на 2х транзисторах с одним стабилитроном и одним конденсатором и наверно резисторов штук 3-5.
Гораздо лучше, легче и правильней-----обычного стабилизатора тока на 2х транзисторах с 2резисторами

 

Dmitry_177: Есть микросхема ZXLD1360...

Хорошая микросхема, только дороговатая...
Сможете её распаять?

Собираете всё по типовой схеме из даташита на эту мс со следующими изменениями:
1) Выходной ток определяется как Iн=0,1В/Rs, по этому требуемое сопротивление резистора - датчика тока равно Rs=0.1В/Iн=0,1В/80мА=1,25Ом;
2) Для плавного включения ставится конденсатор между выводами "ADJ" и "GND" из расчёта 0,5мс на каждые 1000пФ ёмкости или 0,5с на каждую 1мкФ, по этому берёте конденсатор на 5(сек)/0,5(сек/мкФ)=10мкФ.
3) Указанная индуктивность дросселя 33мкГн взята из расчёта выходного тока в 1А. Вам нужно 80мА, по этому увеличиваете индуктивность до 1000мА/80мА*33мкГн=412мкГн, или выбираете стандартное значение 470мкГн.

Возможно с индуктивностью я просчитался... Не работал с этой микросхемой.
Но в даташите есть расчёт, так что сможете сами определиться.
Но, думаю, всё долно работать и с теми изменениями, что я привёл. По крайней мере для стандартного понижающего стабилизатора указанная ёмкость полностью подходит (даже великовата).

Это, конечно, не двухполюсник, но светодиодная полоска у Вас не сидит жёстко минусом на корпусе авто, а схемка на ZXLD1360 получится на столько маленькой, что её можно распаять прямо на полоске. При подаче питания светодиоды будут плавно зажигаться в течение 5 секунд.

Будет только проблема с плавным выключением.
Если закоротить между собой выводы "ADJ" и "GND", то микросхема сразу выключится. Для плавного выключения нужно закоротть эти выводы резистором с сопротивлением не больше 39кОм. Микросхема будет выключаться около 1 секунды, при этом снижая яркость светодиодов.

P.S.
Чем дальше в лес - тем... ближе поляна...