Электромобиль - постройка

АК: По чём же у вас бензин, по 3 доллара за литр?

Пишут, что не больше доллара за литр.
http://www.ferghana.ru/article.php?id=6426

Так все таки, как так получается, при ежедневном расходе 1 литр (5 км проезда), месячный расходы на бензин $100?

АК: А ведь основная цель постройки автомобиля - сэкономить. Или же удивить соседей?
Дык. Оттого и не гоняем на электромобилях до сих пор - до-орого. Да и с экологией не всё понятно, если весь цикл рассматривать. А вот гибрид - реальная экономия. Я где-то читал, что на отнюдь не микролитражных по габаритам седанах расход до 2.5-3 литров снижают.

Сергей К: то в электромобилях его очень часто встраивают почти в колеса
Мотор-колесо называется. Не почти в колесо встраивают, а само колесо и есть ротор. Обращенная схема, когда статор стоит внутри ротора.

Gegi4, если Вы скажете, что просто, за любую цену хотите ездить на электромобиле, не взирая на дополнительные расходы, мы Вас поймем

Сергей К:
Рассмотрите вариант с двумя двигателями, отдельно на правое и левое колеса.
Ну, прямо БЕЛАЗ получится, у них именно так и сделано, останется только кузов побольше... и вперёд на заработки.

AlexAlcoa: Любопытно, а какой ПВ и вес моторчиков?
ПВ это что? Чёт не врублюсь. Координатный кило 25-30 примерно, шпиндельный в одиночку не поднять (ща вспомнил, что шпиндельный высоковольтный и не с магнитами).

to Gegi.Поищите книжицу по электропогузчикам ЭП-103.У меня токо в бумажном виде,но дома ремонт искать бесполезно.Там все подробно описано,будет все яснее. http://www.megabat.ru/products/traction-batteries/armour-plate-attended.html Но вес батарей у етих аппаратов негуманный.

На такие расстояния лучше ходить пешком.
А по двигателю.Про супермаховик забыли.Как детские инерционники.
Только где его раскручивать на производстве?

Насчет стоимости чистых электричек:
"Основное препятствие на пути массового выпуска этого типа автомобилей – сравнительно малый пробег и высокая стоимость. И то, и другое прямое следствие несовершенства и дороговизны батарей для электромобилей."

"настоящее время, по оценке PRTM, стоимость батарейного блока на такие модели как Nissan Leaf или Chevy Volt составляет от $16000 до $18000. "

полностью тут

Так-что, имхо, гибрид спасёт Gegi4.
А я на работу пешком хожу. Расстояние 2,4 км, время в пути 30 мин неспеша.

Vladikas: , у вас же там трансформаторный завод, мож они и движки делают?
движки не делают, но могут перемотать.
трансформатор могут под заказ собрать любой и в единичном экземпляре... 30киловатник около 800 долларов. (медь)

Арс: А преобразовать слабо?
конечно не слабо! но нафига 800 ватт? если там будет стоять 200 амперный аккум на 48 вольт мне надо будет как минимум 1200-1300 ваттник для 10 часовго режима... а чтобы он восполнял утраченную энергею при разгоне/пуске, надо иметь не менее 7,5 киловатный генератор с соответсвующим переобразователем. Ну не мне же Вам это говорить...

AZUS6: электродвигатели привода троллейбусных дверей или его же (Зиу) -гидроусилителя.
)))) или эл.двигатель от дворника мерса..., думаю не хватит силенки сдвинуть 600-700 кг груза с места.

АК: А ведь основная цель постройки автомобиля - сэкономить. Или же удивить соседей?
Конечно сэкономить! просто я считаю что покупка аккума за 5000 долларов - это полный маразм...
Можно было заказать 1300 шт литийных аккумов для сотки у китайцев без электроники и обошелся бы это удовольствие в 150-400 долларов. 13Х3,7= 48 вольт а по емкости 1000ма Х 100 = 100 ампер. и масса была бы приемлима. (Правда зарядка наверно будет размером как сварочный апарат).
У нас 200 амперный 12 вольтовый стоит около 130 долларов... думаю 4 шт взять за 520 долларов...., с китайцами летом поговрю.

AZUS6: Постройте веломобиль
вы правы, но физический, я лучше потопал бы на своих двух....

АК: По чём же у вас бензин, по 3 доллара за литр?
Нет, по "рыночному" курсу около 50 центов. математика также включает в себя передвижения авто в викенды... проезжаю около 1000 км в месяц, и трачу около 200 литров топлива. ((

Сергей К: Рассмотрите вариант с двумя двигателями, отдельно на правое и левое колеса
Этот вопрос был впервую очередь расмотрен. В качестве движка даже расматривалась движок от стиралки LG который на барабане самом сидит. Токарная работа не оправдывает себя. Да еще (план все 4 колеса были) синхронизировать их движение, пусть даже через датчики... там уже целый комплекс ЭВМ надо будет встраивать.

АК: ездил по Луне на батарейках
)))

АК: мы Вас поймем
Все в долларах:
машина 100
движок 200 (точно узнаю завтра)
регулятор 50
аккумы 520
переделка (3и лица) - 100
регистрация - 100
итого 1070
пусть будет плюс еще 1000 (хрен знает за что).
Всего 2070.
Вот такой бюджет за электромобиль.

ПВГ: прямо БЕЛАЗ получится
У него стоит электростанция которая могла бы питать средненький поселок.

приус: Поищите книжицу по электропогузчикам ЭП-103
Спасибо за направление! уже ищу!

pictele: На такие расстояния лучше ходить пешком
Через месяц у нас в тени будет 38, а летом до 45 доходит.
Внутри авто оставленное под солнцем у меня лично показало 67 градусов. От металлических частей авто получаешь реальные ожоги. Летом у нас между 13 и 17 часами - все избегают выхода на улицу. Топать пешком (правда получается рано утром, и поздно вечером) можно, но серьезно - трудно.

Наверное тебе на до пообщаться с Михалычем,можешь тут http://valvol.flyboard.ru/topic296.html