|
|
|
|
|
Гомогенные реакторы не нашли широкого применения вследствие высокой коррозии конструкционных материалов в жидком топливе, сложности конструкции реакторов на твёрдых гомогенных смесях, больших загрузок слабообогащённого уранового топлива и других причин. |
|
|
|
AZUS6: Был проект локомотива с таким реактором.
Более того. Был, даже, проект передвижной электростанции с плутониевым реактором. Страшно подумать. |
|
|
|
А про самолет забыли ?
У нас сейчас вроде баржу атомную делают - электростанция для дальних раенов севера |
|
|
|
Так вроде бы необслуживаемые метеостанции имели питание от радиоактивных "таблеток" (за состав ничего не скажу). Конечно, мощности несравнимые... |
|
|
|
Насчет самолёта, насколько я себе представляю, скорее всего брехня. В первую очередь потому, что придумать для чего он, такой самолёт, нужен трудно. Да и представить себе реактор плюс паровую турбину плюс защиту на самолёте тоже очень трудно. Не исключено, что это обычное введение в заблуждение вероятного противника.
А вот баржу с реактором построить, да в море вывезти на Севера и поставить подальше от берега, скорее всего можно. Большие плюсы от этого просматриваются. В конце концов, атомные ледоколы очень на такую баржу похожи. И плавают давно и успешно. |
|
|
|
Самолет задумывался в то время когда атом только что изобрели и пытались запихнуть куда только можно Сама идея конечно интересна - самолет лентранслятор ,шпион ,разведчик погоды -короче нужен был там где долго летают -в конце концов летчика можно было туда и не сажать
Потом подумали и решили что безапасность важней . |
|
|
|
ПРОСТО атомный двигатель-это сочетание атомного нагревателя и обычного теплового двигателя.
поэтому кпд у него ничем не выше обычного. единственное преимущество атомной силовой установки -отсутствие потребности в кислороде .что и послужило причиной ее применения на ПЛ. БЫЛ еще интересный проект .-в журнале ФиС была статья. Двигатель по типу дизеля с цилиндрами из берилия и циркония . поршнями из алунда и искусственногот сапфира . Принцип -тот же что и у классического ДВС НО В ЦИЛИНДРЫ ПОДАЕТСЯ ГЕКСАФТОРИД УРАНА.
впуск -сжатие-реакция ускоряется -расширение-рабочий ход -выпуск.
Вот здесь только и реализуется преимущество атомного двигателя перед обычным.
Огромный минус -радиоактивный выхлоп...в атмосферу.впрочем любая АЭС тоже непрерывно выбрасывает РАДИОАКТИВНЫЕ ГАЗЫ -для этого и высокие вентиляцционные трубы.Кстати большинство людей об этом не знает-иначе число противников атомной энергетики было бы куда больше.А любом случае основная проблема АЭ -ОТХОДЫ. твердые жидкие и газообразные. И если слабо средне-активные отходы еще можно утилизировать то высокоактивные-очень опасны даже после остекловывания.Захоронение их где-бы то ни было глубоко преступный путь. в европе их хранят в 1000 метровых скважинах в соляных пластах. В США и у нас за весь период гонки вооружений -просто топили в море.
|
|
|
|
ФиС - это, пардон, что? Физкультура и Спорт? Вы читаете статьи по ядерной физике там? Номер не апрельский был? |
|
|
|
Да нет,статья называлась "Наш долг перед будущим", вообще-то о проблемах долгожительства.
еще советский ФиС.
ВООБЩЕ советский и современный ФиС -ЭТО совсем разные вещи. ж |
|
|
|
piligrim130: Потом подумали и решили что безапасность важней .
А технические проблемы (размеры, вес, постройка, аэродром) дело десятое. И опять же — крылышки какие делать будем? |
|
|
|
|