Емкость аккумулятора.

Фиг его знает...
Так выглядит комплект. Фото сделала моя жена.

снял аккум с авто (60 А/ч), зарядил ЮПСом. (время ни имело значения) зарядка шла макс на 2 амперах и упала до 100 мА.
на клеммах 13,95 вольт, как только отключаю ЮПС, ЭДС падает до 12,82 вольта.
Нагрузил 2мя лампами 50 ватт последовательно (при указанном напряжении 2,75 ампера), аккум "успокоился" на отметке 12,42 вольта.
аккуму 5 лет от роду исполнится ровно через 18 дней.

В горах подключал КЛЛ - 9 ватт через ЮПС с 1900 по 2330 (машина без остановки проехал 2 с лишним часа днем более 120 км без остановок в горы, других потребителей эл. энергии не было, т.е. должен был быть заряженным под завязку). На след утро стартер даже не "щелкнул".

Пора менять? (прошлый аккум проездил 6 лет и потом 3 года служил для освещения гаража)

ПС: машина в обычных условиях заводится с пол пинка, учитывая что 72 ватт (9 ватт лампа, 7 ватт ЮПС умножено на 4,5 часа) его убило на нет, то вероятно зимой не завести машину.

Апдейт: за полтора часа под нагрузкой указанной выше аккум сбавил 0,1 вольт.

Апдейт: за 7 часов аккум просел до 11,50 вольт

зарядите нормальной зарядкой до 15,5 вольт и дайте "побулькать" 2 часа при этом напряжении.
---
вероятно вы его за 5лет ниразу не "выравнивали" - т.е. заряжали только на машине или до 13,95в
открутите пробки и присмотритесь(с фонариком) - вероятно увидите одну банку отличающуюся от других - результат постоянного(5лет) недозаряда.

Апдейт: сегодня по прошествии 10 часов с момента разрядки аккум показал на клеммах 8,62 вольта под нагрузкой. (проспал)
Если нагрузку снять, ЭДС аккума поднимается, не смотрел до какой отметки.
Поставил на зарядку, за 1 час поднялся до 12,42 под зарядкой. (без зарядки ЭДС падает - не сверял до какой отметки).
Получается, емкость менее половины "заявленной" 60А/ч.

за 5 лет я его заряжал 1 раз дома, прошлой зимой когда машина не захотела стартовать (проблема была в питании топливом) и я израсходовал заряд аккума примерно на 7 раз прокрутки стартера в среднем по 20-30 секунд каждый раз с перерывами 1-2 минуты.

Вечером поставлю на 15,5 вольт и дам побулькать пару часов.
Аккум не обслуживаемый, есть "глазок" который кстати был зеленным даже под напряжением 8,62 вольта на клеммах. (должно быть черным если аккум разрядился).
Фонариком можно с боку посмотреть, она белая и матовая, если светить то уровень жидкости в каждой банке можно выявить. (посмотрю вечером, днем не разлечишь).
Если увижу разницу, то долить дис. воды? (могу высверлить 1 мм дырку и шприцом загнать воду и дале "заварить" пластик.

Прошлый аккум (аналогичный - Делкор) я убил поставив побулькать на 14,5 вольт (ночь стояла), утром уровень жидкости настолько упало что поплавок на "глазке" не достовал до жидкости аккума. Так и стоит в гараже и ждет утилизации. (свинец расплавлю - медную трубу надо в спираль вогнуть в домашних условиях.) При заряде этого аккума сильно выделялся газ, если пальцем закрыть сопун аккума на 5-10 сек. то потом аккум со свистом "выдыхал/выстреливал".

Кипятите, кипятите, остатки намазки с решёток отдирайте и не кричите что банка коротнула.

Gegi4: Аккум не обслуживаемый

вы не указали марку акб и не дали его фото.
присмотритесь внимательнее - возможно пробки спрятаны под общей крышкой или снимаются "блоком" по 3, 6 штук сразу.

если есть глазок(т.е. есть поплавок и жидкость) и через корпус видно жидкий электролит - значит акб не гелевый - должны быть пробки.

если уровень электролита нормальный(видно через корпус) - можно не открывать, т.к. доливать не надо.

Пять лет - хороший срок для автомобильного аккумулятора. Сегодня цена нового не слишком высока, для того, чтобы заниматься садомазо...

AnSi: вы не указали марку акб и не дали его фото.
http://powerdv.ru/catalog/delkor.html
как на верхней фото, только низ белый матовый пластик на 60 а/ч.
не разбирается и пробок нету, вместо него сложный лабиринт на верхней части который ведет к сопуну.
За время жизни она не обслуживается как написано у производителя и крышек нету, но можно просверлить и шприцем долить, и пластик можно обратно заварить, займет минут 15 у меня.
аккум свинцовый на жидкой кислоте и не гелевый.

ЮХа: Пять лет - хороший срок для автомобильного аккумулятора. Сегодня цена нового не слишком высока, для того, чтобы заниматься садомазо...
согласень со сроком службы! но:
1) приняли какойто тупой закон, и теперь если царапина на машине техосмотр не проходит даже за мзду. машину отдал на покраску, 1200 у.е.
2) по ходу все бампера и пороги меняю - цена еще не известна.
3) экзамены мои в универе (оксфордский универ программа по прикладной бухгалтерии) - порядка 500 у.е.
4) дома по мелочи ремонт - цена х.з.
5) жена к маме в москву хочет слетать с ребенком.
6) машина всегда в теплом гараже, и очень надеюсь что лютых морозов в Ташкенте не будет, поэтому хотел отодвинуть покупку аккума (120 у.е.) на весну.
Все вышеперечисленные расходы за менее чем 60 дней, да еще у меня почти узбекская зарплата.

alx25v: Кипятите, кипятите, остатки намазки с решёток отдирайте и не кричите что банка коротнула.
т.е. не поднимать напряжение?
при 13,95В ЮПС поддерживает примерно 100 мА. При этом через стетоскоп слышно кипение (мелкие пузыри) в аккуме.
Оставить пару недель так? (все равно машина без 3х недель не будет готова.)

Господа! Не надо все проблемы сводить к маленькой зарплате!
Уточняю свою позицию из сорокалетнего опыта использования стартерных батарей: два года - срок, определённый производителем. Если батарея прожила дольше, то это хорошая батарея, а вы хороший эксплуататор. Обычно, четыре года нормальный срок. Всё, что длится более четырёх лет, скорее нонсенс, чем правило.
Напомню недавний опыт: батарейка с нового Киа Рио на первом году начала сбоить. Никакие обращения в сервис не имели воздействия. То болтик на генераторе подтянут, то клеммы почистят. За отдельную плату. Кончилось тем, что батарейка померла. Даже заряд не принимала. Удар молотком по плюсовой клемме реанимировал сабж. Но гарантия уже кончилась. Сейчас аккумулятор питает охрану гаража. ОК!