|
|
|
|
|
Нагрузка, оказывается, аккумулятор? Фары, зажигание, бензонасос, форсунки - это так, для хохмы? |
|
|
|
Аккумулятор - не нагрузка, а источник возбуждения. Без него результат работы генератора непредсказуем. |
|
|
|
А как "зарядное устройство" генератор представляет собой источник напряжения:
(в данном случае - 14.1 - 14.7 Вольт). На ток ему насрать, он может дать 110 Ампер, и если аккумулятор готов столько принять - на здоровье, пускай принимает. Но выше 14.7 В - нет.
Такой принцип используется во всех автомобилях, даже самых современных (кроме гибридов, где нет 12 В генератора). То есть, это и есть идеальный "алгоритм" зарядного устройства для свинцового аккумулятора. |
|
|
|
Источником возбуждения прекрасно работает сам генератор. В этом легко убедиться, нажав педаль газа со снятой клеммой. Только не советую этого делать, на больших оборотах напряжение может подскочить до 40 вольт и пожечь всю бортовую электронику. У генератора это режим самовозбуждения. |
|
|
|
А я вам про это и говорю. Попробуйте тот же эксперимент, подав возбуждение от отдельного аккумулятора (разумеется, через штатный регулятор). Но именно только возбуждение, а не в параллель нагрузке. И все будет работать нормально!
Да, на переходных процессах возможно будут выбросы (которые гасит аккумулятор) - возбуждение генератора слишком инерционно из-за большой индуктивности катушки возбуждения. Но это не значит, что без аккумулятора он будет выдавать 40 в. |
|
|
|
Многие производители, в т. ч., иностранные, делают зарядные устройства по вот такой вот схеме:
Некоторые, возможно, будут смеяться, но это прекрасно работает!
Здесь весь вопрос в очень точном рассчете трансформатора, чтобы при напряжении на аккумуляторе около 14.5 В ток сам-по-себе падал практически до нуля.
Ограничение тока при полностью разряженном аккумуляторе - за счет сопротивления проводов, но на крайний случай обычно во вторичную цепь вставляется еще и тепловое реле (типо того, что ставят в удлинители).
Если кто не верит - вот ZU Enerbox. Я им пользовался. Работает.
|
|
|
|
Andrew55: Некоторые, возможно, будут смеяться, но это прекрасно работает!
Будет, если добавить стабилизатор.
|
|
|
|
Аккумулятор, который не берёт заряд от зарядки с контролем напряжения, обладает повышенным внутренним сопротивлением, оттого и отключается от зарядки преждевременно. Он вас подведёт и в автомобиле. Рано или поздно. И никакая зарядка его не спасёт. |
|
|
|
Eugene.A: Аккумулятор, который не берёт заряд от зарядки с контролем напряжения
, а если его этим напряжением изнасиловать - будет брать ток. Только не на заряд, а на электролиз воды ("кипение"). |
|
|
|
Да, только совместно с исправным РР. Иначе напряжение растет пропорционально оборотам |
|
|
|
|
