Оптимальный ток заряда аккумуляторов

> Может быть не искать собственных решений и довериться нормальному производителю?

я уже приводил пример. получили зарядку от Philips. открыл я ее ради любопытства. ну думаю - ЩАС!!! простота схемы не просто поразила... шок - это по нашему ((( -
ЗУ по принципу понижающий трансформатор-диод+резистор (на каждый отсек АА).
... это в сети схемки ЗУ на MAXIM. а реальные ЗУ содержат МАКСИМум резюк, в лучшем случае терморезистор. когда стоит LM317 - это уже вообще круто!!!

\\\А вот у меня тут вопрос возник.
Каким током должны заряжаться аккумуляторы ?
\\\
Акк. только называются одинаково: металгидрид ии ещё какие типы, а вот по технологии присадкам они сильно разнятся. Моделисты широко используют "силовые" акк.(кадмиевые, гидриды и полимеры), которые отдают неск десятков ампер и высаживают свою емкость за 5-8минут. И заряжают их током в 1С и более с остановом по дельтапику и доп защитой по времени, температуре и общему закачанному заряду.(полимеры, конечно, по-своему заряжаются). Варта рекламировала недавно выход акк. с током заряда 4С.
Кстати, С всегда имеется в виду НОМИНАЛЬНАЯ ёмкость акк., а не имеющийся в нем заряд
Посмотрите на сайтах efly и rcdesign

KT315: простота схемы не просто поразила... шок - это по нашему ((( -
ЗУ по принципу понижающий трансформатор-диод+резистор (на каждый отсек АА).
Цена универсального модельного зарядника начинается от 100долларов.
Там деталей поболее

И это правильно, я вот тоже собираюсь сделать "зарядку" на LM317 и каком-то китайском будильнике ( с LCD) купленном в киоске за 50 рублей. запитаю от звонка ( там дроссель параллельно пьезопищалке) RS-триггер,чтобы БП через N часов просто отрубался мощным полевиком - вот и вся автоматизация. И про LM-ки еще не решил, может быть просто резистор поставлю .... Какая разница, если даже током 0,1 допускается 30....100% перезаряда, причем китайцы обещают - без последствий
Мастак, да не имеет значения какое там конкретное напряжение. У диодов же не нулевое сопротивление ... Самовыровнятся, никуда не денутся ... я сначала вообще хотел штук десять Д220 поставить, но паять лень, да и повыкидывал я их, как неожиданно обнаружилось ...

Юха, может и прав в общем, что зарядка должна быть фирменной, но не совсем. Для современных акк большой емкости все-таки фирменность зарядки - это чаще всего синоним скорости ... 2-х часовой ... 5 часовой , 15 минутный итд. Т.е выпендриваются на грани перегрева ... В этом случае не стоит ожидать от фирменных зарядок,что акк проживут заявленные 1000 циклов . не будет этого ... Чисто механически порушатся через год или даже раньше.
А вот если торопиться некуда - поставил акк с емкостью 2500 ма*ч на 110..120 мА на сутки .... И живешь спокойно ...
Забыл выключить - ну и ладно ... и терморезистор не нужен. Причем режим 0,05С безопасен для любых NiXX аккумуляторов, чего бы там производители на них не писали....

2 vnv к посту под картинкой:
А тепло-то одинаковое 1,3 в х ток зарядки. Что в процессе , что после ( при перезаряде ). Это при нормальном токе и нормальном аккумуляторе. Но ежели акк закипел или вздулся -то, конечно у него сопротивление растет, напряжение растет и это дело - самоуничтожается .... Но просто так не надо заряжать и все будет нормально ...

Я понимаю, что многие пользуются нормальными ЗУ.
На всяк. сл. фото одного образчика. Цена на 1998 г. - 120 баксов. Куплен для Ф.К. ОЛИМПУС. Теперь успешно заряжает акк. для кэноновских вспышек.

stump: В этом случае не стоит ожидать от фирменных зарядок,что акк проживут заявленные 1000 циклов
Эт-то точно.
Не живут. Силовые гидриды 650 мАч, ААА формата (селектированные по Rвнутр) нормально отработали 3 летних сезона. (т.е. по воскресеньям 3-4 цикла заряд\разряд) Разряд током 10-12А. и дружно подохли. То есть они продолжают работать и отдавать емкость, НО меньшими токами.

КТ315,у меня такая же

Mastak

Каюсь, не поглядел все 115 тем. Но некоторые из них проштудировал достаточно основательно. Однако, как заметил ЮХа - поиск на данном форуме чуть осложнён.

Вопрос у меня возник с перспективой покупки ЦФК, и, соответственно, аккумуляторов к ней.
И даже несмотря на то, что я завел новую тему - вижу, ясности в этом вопросе не слишком много.

Главный вопрос - "ток, сравнимый с емкостью - это нормально ?" для себя я все-таки пока решаю в отрицательную сторону. Нифига не нормально.

Я несколько лет проработал на автостанции, где имел статистику по свинцовым аккам - и "старого типа", и малообслуживаемым, и необслуживаемым. У меня сложилось четкое впечатление, что разряд большим током (долгое кручение стартером, ток ~4-5 емкости) а потом резкий заряд на мощном генераторе (ток ~1-2 емкости) совершенно не способствуют долгой жизни акка. Я видел необслуживаемые батареи именитых фирм, которые выдержали только один сезон "издевательств". И видел советские батареи старого типа, которые при хорошем уходе через четыре года еще кое-как крутят стартер. Разборка акков (к сожалению, опыт только в свинцовых), умерших через четыре и через один год выявила схожую картину - активная масса сильно осыпалась, многие участки ламелей просто разрушились... То есть основные разрушения одинаковы, и скорость из возникновения напрямую зависит от тока заряда и разряда.

В результате, у меня сейчас мнение, которое озвучил stump - ... фирменность зарядки - это чаще всего синоним скорости ... 2-х часовой ... 5 часовой , 15 минутный итд и В этом случае не стоит ожидать от фирменных зарядок,что акк проживут заявленные 1000 циклов . не будет этого ... Чисто механически порушатся через год или даже раньше.

Кстати, у меня дома до сих пор есть два акка НКГ-1.5, 1974г выпуска, которые время от времени используются - до сих пор обеспечивают (по прикидкам) не меньше 0,5Ач заряда... (при исходной емкости 1.5Ач)