|
|
|
|
|
Возвращаюсь к http://pro-radio.ru/power/2601-3/
Теперь четко определился человек - нужно из постоянки 50В (розетки в вагонах.. ) соорудить преобразователь на 120...200В, чтобы спокойно можно было подключать имеющийся БП от ноутбука (~100..250В, ток потребления- 1,4А)... ну и, естественно пользоваться ноутом в дороге. 
Казалось бы, что все просто (может и так).. но , поверьте растерялся.. много раз приходилось делать двухтактные на 12В или 24В - возможно, что и такой вариант пройдет (постоянка ведь на входе.. АКБ вагонные ) ..может быть попробовать на 3842?..пересчитать витки..но тогда хочется чтоб такой вариант БП работал более в широких пределах (например: 30..100В).. или на ТЛ494 замутить?..
У кого какие мнения будут? .. надо чтоб и штаный БП не "вылетел" при подключении к данному преобразователю (тоже вещь не дешевая - 60..80 дол) |
|
|
|
DWD: Если ... Вы будете настаивать, то вышлю... Похоже, Вам не терпелось... Мне не хотелось настаивать  , да и кБ экономить нет необходимости. |
|
|
|
I.Cherry: нужно из постоянки 50В (розетки в вагонах.. ) соорудить преобразователь на 120...200В, чтобы спокойно можно было подключать имеющийся БП от ноутбука (~100..250В, ток потребления- 1,4А) Я, почему-то, считал, что в вагонах 120 В (на розетках ведь так и написано)! Ну да бог с ним (напряжением). Я бы эту задачу попробовал решить на IR2153 (IR2151, IR2155) и двух дешевеньких полевиках (IRF710, IRF720). Ведь, стабилизация не требуется (она уже есть в ноуте!), и мощность невелика. В мыльницу все можно встроить! |
|
|
|
ВиНи ◊, 50В постоянки используется поездах для питания пылесосв..и как деж пит.. узнавал у знакомого железнодорожника..так как сам неповерил.. есть еще 110В..
..была мысль - на IR2153.. даже есть в наличии.. и схемок хватает, но! ..а как быть , когда к преобразователю не подкл. нагрузка?... тоесть простой вариант - чел. включил в розетку преобразователь и "забыл" подключить БП от ноута .. насколько я знаю в IR2153 нет ОС по регулированию вых. напр... там только вкл. - откл. ... это из журнала "РадиоХобби" "зарядное устройство для автомобильного АКБ" |
|
|
|
I.Cherry: ..а как быть , когда к преобразователю не подкл. нагрузка? Нет в этом никакой беды! Будет на выходе чуть большее напряжение. Можно вообще обойтись без трансформатора и сделать подъем до 150 В на умножителе! |
|
|
|
I.Cherry: ..была мысль - на IR2153.. даже есть в наличии.. и схемок хватает, но! ..а как быть , когда к
Если в розетке вагона 45-55в, то вполне подходит с трансом 1/4, мосфеты 640 или любые на 200в,
а вот если диапазон 50-120 вольт, флай на 3842 и мосфете на 600в |
|
|
|
Не хочу создавать новую тему. Присоветуйте куда копать.
Нужен импульсный БП с выходными параметрами - 13,8 вольт, ток - 50 - 100 ампер. Почти сварочник
|
|
|
|
Полумост на тл494 (половину из комповых БП можно взять) в плече 3-5транзисторов, если доступ к магнитопроводам не ограничен, выбрать частоту в пределах 40-66кгц (кстати 66кгц промышленная частота).
Выше по частоте, начнутся траблы с транзисторами, диодами, монтажем и трансформатором. |
|
|
|
vnv: если доступ к магнитопроводам не ограничен Доступ-то в разумных пределах не ограничен. А вот что выбрать - не знаю  |
|
|
|
Да и какую схему выбрать ? Полумост ? Пушпул как в Радио 12-2005 (Импульсный бп на 1 квт)?
Что проще в реализации (в первую очередь намоточные изделия)?
Вообщем одни вопросы |
|
|
|
|