SLA аккумулятор в буферном режиме

Wladimir_TS: что есть у меня такой схемы не содержит - только стабилизатор тока.
ловите полный 117,217,317 в каб архиве(виндовый упаковщик!) Figure 10 : Battery Charger (12V). Figure 11 : Current Limited 6V Charger.
надеюсь прицепит

218220.cab

Времени в обрез , но можно .
Для обеспечения максимальной дальности 258 го необходимо базу питать "под потолок" . Потолок у неё 8,15 В .
Был заказ с хорошей оплатой - принялся за разработку бесперебойника .
Для питания выбрал самые ходовые аккумуляторы - 6 В 4 Ач .
Требуемое питание всегда выше напряжения на аккумуляторе , поэтому выбран повышающий инвертор с контроллером на TL494 , благо этого добра - всегда есть .
В качестве ключа - какой то BUK7xxxx , надо глянуть , сейчас это не важно , а тогда , в прошлом тысячелетии .... .
Инвертор запаян в экран .
Зарядное - отдельно , чтоб не плодить лишних помех - на трансформаторчике , тор 12 В о,5 А , привозили с Караваевых (туча , Киев ) .Для КПД было выбрано решение питать аккумулятор током , который ограничен включением конденсатора в первичную обмотку тора .Конденсаторов было две ступени - дежурного режима , чтоб компенсировать потребление схемы контроля ЗУ с небольшой недокомпенсацией этого тока (чтоб шел медленный разряд при включенном реле переключения режимов "Дежурный-Рабочий" ) и рабочего режима , который ограничен возможностями тора и где то в районе необходимого тока для зарядки аккумулятора (0,4- 0,6 А ) .
Пороги я уже указал . Ток рабочего режима выбирался в районе 0,5-0,6 А при напряжении в сети 220 В .Хотелось чтоб при наличии сети аккумулятор не разряжался .
В принципе нормального аккумулятора хватало на 6-8 часов работы офиса .
Частники вообще не подозревали о проблемах с электричеством . Кстати , наблюдался эффект "увеличения дальности" при работе от бесперебойника по сравнению с работой от сети через штатный блочек питания . К слову , на выходе инвертора ёмкостей тьма , самый большой 4700 на 16 В , хотя ставил и меньше .
Если интересно - вопросы принимаются .

Ivan Karnaukh: базу питать "под потолок" . Потолок у неё 8,15 В . а норма??ОВЕРВОЛТАЖ-ЗНАКОМО!! особенно для разгона передатчика(обычно требует замены выходного тр-ра(его радиатора)
интерено какой оверволтаж выдержит сотик расчитанный на литийион??? обычно дальность связи много меньше предельной по задержке 32км от БС,,применение внешних антен часто проблематично или не эффективно изза асиметрии дуплексного цифрового канала
год назад сжег в ходе подобных экспериментов сименс а35 -поднимал до 9-11в! ,при чем погорел не передатчик ,а микра 的d039*"диалог"-отвечает за питание всего и зарядку-радиотракт-выжил(по ходу надо разгонять -только выходной каскад, оторвав его от другой чати схемы схемы
это к актуалному для многих дач(и зимовей) пропаданию связи изза потерей БС вашего сигнала, при этом коммутатор начинает поиск по зонам и передает БС спецкод и активирует поиск и тарификация продолжается а связи -нет ,у абонента с устойчивым каналом разрыв произойдет лишь ,если коммутатор опросит все БС в текущей зоне не получит ответа либо если связь востановилась(тел снова зарегился) и тело дало отбой , далее-в любом случае снимут немене минуты! при потере а при провале может ждать таймаута (5-10минут) ,аесли один в роумнге или с межгорода -тоэто УЖАС
возможен и еще один вариант вас слышат ,а вы- нет или наоборот ,причем обычно проблемы с передачей от тела кБС-мощность передатчика на БС в сотни раз больше

Ivan Karnaukh: Ivan Karnaukh
2 октября, 12:29
Для питания выбрал самые ходовые аккумуляторы - 6 В 4 Ач .

Так как ток потребления 60 мА стендбай, 115 - разговор, 260 зарядка трубки, то выбрал 1,2 А.ч 6 вольт (методом нахождения на полке )

Зарядное - отдельно , чтоб не плодить лишних помех - на трансформаторчике , тор 12 В о,5 А

Имеется 2 трансформатора, влезающих в корпус 220-24 вольта (пол ампера даст) и 220-7 вольт (полтора дает). Вроде-бы первый - за глаза - но интересен мне способ с гасящими конденсаторами.

Для КПД было выбрано решение питать аккумулятор током , который ограничен включением конденсатора в первичную обмотку тора .Конденсаторов было две ступени - дежурного режима , чтоб компенсировать потребление схемы контроля ЗУ с небольшой недокомпенсацией этого тока (чтоб шел медленный разряд при включенном реле переключения режимов "Дежурный-Рабочий" )

Дежурный режим при Iпотр нагрузкой ниже какого-то уровня.

и рабочего режима , который ограничен возможностями тора и где то в районе необходимого тока для зарядки аккумулятора (0,4- 0,6 А ) .
Пороги я уже указал . Ток рабочего режима выбирался в районе 0,5-0,6 А при напряжении в сети 220 В .Хотелось чтоб при наличии сети аккумулятор не разряжался .
В принципе нормального аккумулятора хватало на 6-8 часов работы офиса .

Ну исходя из емкости 1200 мА.ч /75 мА = 16, на рассчитываю на 10 где-то дежурного режима.

Если интересно - вопросы принимаются .

Как рассчитать емкость конденсаторов - основной вопрос, чтио меня мучает ?
Второй вопрос - стабилизации тока собственно небыло - осуществлялся емкостным балластом ?
Конденсаторы переключались датчиком тока потребления нагрузки, а на какие цепи шло управление от компараторов верхнего и нижнего предела по напряжению ?

musor
2 октября, 15:17
Разгоном не занимался .
8,15 В - это максимальное напряжение , подаём выше - база отключиться . Но суть не в том . Я не мог ковырять изделия , которые на гарантии и пр. и пр. .
Я должен был обеспечить их питанием .Меньше напряжение - меньше мощность передатчика базы , тут Вы правы , но , повторюсь , я "клепал" изделия и у меня их покупали . Я не устанавливал - это делали другие люди и за отдельные деньги . Они монтировали , проверяли , инструктировали и прочее . Я поставлял "стандартную" технику . Дорого .

Объясняю ещё раз.
У меня уже лет шесть работает СЛА в буферном режиме на гаражной сигнализации. Без замены.
Емкость - почти полная до сих пор.
На подзарядку стоИт источник тока/напряжения, то есть, ограничивает ток на уровне (у меня - 200 мА), а по достижении заданного напряжения - ток перестает идти вовсе.
Порог этого напряжения определяю не по даташытам, а экспериментально. Заведомо перезаряжаю аккумулятор, потом отключаю его на 10 минут, а после выставляю такое напряжение, чтобы ток не шёл.
Вот и всё!
-------------
Схема примитивная - комбинированный источник тока/напряжения на КРЕН12 + TL431
В аттаче - на 12-Вольтовый акк, но кто мешает перестроить на 6? Переподберёте R5, всего делов-то...

Wladimir_TS ◊
3 октября, 15:43
Регулирование тока заряда с помощью включения силового трансформатора через токоограничивающие конденсаторы есть и в "Радио" есть и "В помощь" и в куче других публикаций .
Я с точки зрения практики :
Берёте Ваш 220/24 , к нему мостик диодный , через измеритель тока - к аккумулятору . В сеть через ЛАТр после того как последовательно в первичную обмотку трансформатора включите для эксперимента 0,1 мкф на 630 В (К73 - 17) и проверьте значение тока через аккумулятор при напряжении в сети 240 В (за одно просмотрите изменения тока в зависимости от напряжения сети ) .Больше ёмкость - больше ток и наоборот . Подберите при 240 В 50 - 60 мА ) . Для перехода на ток заряда - включите параллельно бОльшую ёмкость и подберите 300 миллиампер (+ / - палец по шкале . Подключать этот конденсатор необходимо нормально - замкнутыми контактами реле (зарядка в первую очередь ! ) при достижении напряжения конца заряда (7,2 - 7, 5 В ) - компаратор должен подать питание в обмотку реле и отключить режим заряда , оставив режим стэндбай , При снижении до 6,6 В - снова включить заряд , отключив питание реле . Таким образом аккумулятор будет находиться в состоянии между ЗАРЯЖЕН и ПОЛНОСТЬЮ ЗАРЯЖЕН , что является для него благом . При включении базы - включиться и заряд аккумулятора .
Преимущества данной схемы - КПД , всё холодное , нет падений напряжения на активных регуляторах .
Недостаток - боится режима холостого хода , поэтому стабилитрон на выход мостика с напряжением выше напряжения заряженного аккумулятора - надо , какой то из Д815 с напряжением стабилизации выше 7,5 В ( Я ставил аналог мощного стабилитрона , КС175 и КТ815 , сейчас есть TL431 , которая может открывать рпр транзистор ) .
Вариантов много , я рассказываю о своём - не больше того .... .

AN1440
сегодня, 09:28

Нормальный вариант . У меня зарядное было в блочке (покупной корпус) и аккумулятор с инвертором в отдельном блочке . Система необслуживаемая , "в чужие руки" , foolproof .

Конденсаторы переключались датчиком тока потребления нагрузки, а на какие цепи шло управление от компараторов верхнего и нижнего предела по напряжению ?

Конденсаторы переключаются компараторами напряжения и контролируют напряжение на БАкк .

Ivan Karnaukh: Ivan Karnaukh
сегодня, 10:17

Конденсаторы переключались датчиком тока потребления нагрузки, а на какие цепи шло управление от компараторов верхнего и нижнего предела по напряжению ?
Конденсаторы переключаются компараторами напряжения и контролируют напряжение на БАкк .

А тогда понятно - просто герконовые реле у меня ассоциируются с самодельными реле тока. А не боялись за надежность - коммутирую высоковольтную цепь, да еще и с реактивными токами ?

А на какой ток выходить при достижении уровня заряда - на ток потребления нагрузки ? Или лучше совсем отключать зарядник ? Но тогда ситуация - вот вот напряжение упадет до нижнего предела, надо включать зарядку, а напряжение в сети исчезает.