|
|
|
|
|
Внимательно прочитал ветку, в надежде найти интересующий ответ на возникший вопрос но не нашёл, потому формулирую: очень нехорошая вещь получается, когда нужны маленькие обороты, и естественно большой момент -очень быстро горит коллектор . . Как бы не применяя редукторы механические заставить вал моторчика крутится медленно, с большым моментом, и чтоб при этом обмотки не были в перегрузке? |
|
|
|
Шаговый движок применить, имхо. Можно, конечно, попробовать 3-х фазный, типа такого, что применялись в старых советских кассетниках, плюс генератор с регулируемой частотой(видел где-то описание такой конструкции), но, наверное, слабоват он будет... |
|
|
|
Борис Парамонов: вал моторчика крутится медленно, с большым моментом Так эта задача давно решена в пром. приводах. Поддержание оборотов ОС по скорости (тахогенератор) + канал регулирования тока якоря(ограничение Iн) + принудительный обдув двигателя. |
|
|
|
AVM: Можно, конечно, попробовать 3-х фазный, типа такого, что применялись в старых советских кассетниках,
Эти движки называются БДПТ — безколлекторный двигатель постоянного тока. |
|
|
|
AlexAlcoa: Так эта задача давно решена в пром. приводах. Задача то решена, а вот двигатели горят! и сами производители предупреждают - не давать нагрузку на двигатель, когда выставлены малые обороты! я уже таким образом спалил две микродрели . . .
|
|
|
|
Борис Парамонов: сами производители предупреждают - не давать нагрузку на двигатель, когда выставлены малые обороты Наверняка "производители" (если нормальные) так же указывают ПВ для определенного режима работы (обороты, возбуждение, охлаждение и т.п.) двигателя, ИМХО просто нужно его придерживаться и все будет ОК.
У отца есть сварочник(кемпи немецкий) так в инструкции указано: ток 80А 15мин варим 15курим, 140а 10варим и 20курим, уже >12лет отработал без особых проблем.
Борис Парамонов: я уже таким образом спалил две микродрели . . . Если это "микродрель" => охлаждения у двигателя нет. И задача решается просто либо датчиком температуры двигателя либо привод должен сам считать It2 и отключать двигатель при перегреве, т.к. 80% вых из строя эл двигателей перегрев, 19% подшипники, 1%чудо . |
|
|
|
AlexAlcoa: 80% вых из строя эл двигателей перегрев, 19% подшипники, 1%чудо. А вот мне попадались наверное супер чудесные движки - у обоих нарушался контакт между обмоткой и пластиной коллектора , когда это замечалось, было поздно ремонтировать - вывод обмотки настолько обгорал, что ни подпаять, ни . . ни . .вобщем, приходилось выкидывать тк три- четыре обмотки были в обрыве . .Бытовало мнение общественности, что это именно из-за импульсного питания двигателя схемой стабилизатора оборотов
|
|
|
|
AlexAlcoa: т.к. 80% вых из строя эл двигателей перегрев, 19% подшипники, 1%чудо.
Это для АД. Для коллекторников немного иначе. |
|
|
|
Борис Парамонов: Бытовало мнение общественности, что это именно из-за импульсного питания двигателя схемой стабилизатора оборотов
-
Тут еще кто то говорил о вредности импульсного питания коллекторного двигателя.
НО , у меня есть вопрос в таком случае- ДПМ-30-Н3-01., двигатель с центробежным стабилизатором
оборотов.Стоял на какомто танковом агрегате.Ведь он дает именно импульсное питание.
Неужели вояки этого не понимали%?.
-
Я уже почти закончил делать схему импульсного стабилизатора оборотов.И что теперь, переходить
на линейное . |
|
|
|
kola1: Стоял на какомто танковом агрегате.  средняя длительность боевых действий танка на поле боя (пока не подобьют) примерно 5 минут . . . А вопрос то остаётся - есть моторчик 150 ватт 220 вольт - электроточило, там есть регулятор оборотов - тиристорный вот хочеться придумать что то более хорошее(тем более что регулятор часто выходит из строя . . ). Мотор менять низя, а вот регулятор - думаю можно . .Статорных обмоток нет - постоянные магниты.
|
|
|
|
|