Помогите разобраться с тахометром
Добрый вечер, уважаемые господа!
Обращаюсь к вам со своей проблемой с надеждой на помощь.
Год назад я купил себе Mercedes 190. Кроме всего прочего, в нем не работал штатный тахометр, его заменял электронный, установленный предыдущим хозяином. Долгое время он меня устраивал, но вот наконец я решил попробовать отремонтировать штатный стрелочный, потому что считаю, что если он установлен, то должен работать. В общем разобрал приборку, вытащил тахометр, осмотрел плату и обнаружил сгоревший резистор.
Я попытался нарисовать принципиальную схему тахометра, но, так как у меня очень мало опыта и знаний в области радиоэлектроники, мне это не удалось. Поэтому я нарисовал плату схематично со стороны дорожек. Детали, которые обозначены зеленым цветом, расположены с обратной стороны платы, розовым отмечен сгоревший резистор. Резистор этот я заменил на МЛТ 75 Ом, но прибор так и не заработал. Плюсовой вывод я присоединил к плюсу аккумулятора, землю - на кузов, а вывод TD на клемму TD специального диагностического разъема (по инструкции). Никакой реакции со стороны прибора. Однако заметил, что если касаться выводом "земля" чиркающими движениями до кузова автомобиля (либо к минусу аккумулятора), то стрелка отклоняется градусов на 30 (при этом не имеет значения, подключен ли вывод TD или не подключен).
Люди, помогите, пожалуйста определить по схеме, какой из элементов наиболее вероятно неисправен, чтобы я смог его заменить. Вот схема, которую я нарисовал.
Почему именно 75 Ом? Да потому что я не нашел резистор на 82 Ом. Сгоревший был 82 Ом с допуском 10% (цветовая маркировка: серый-красный-черный-серебристый) 0,25 W
Мультиметром проверил остальные резисторы и диод, эти детали рабочие. Как проверить конденсаторы, не выпаивая их, не знаю. SAK215 найти оказалась огромная, практически нерешаемая проблема. Определить аналоги тоже не удалось.
Нашел в инете схему тахометра на К1401УД1, аналоге LM2900, решил спаять ее и заменить стандартную. Вот ее описание.
"Подстроечный резистор R10 служит для окончательной калибровки прибора. Схема снабжена защитой от кратковременных превышений напряжения, состоящей из резистора R5 и стабилитрона VD1 с напряжением стабилизации 24 В. Соединение резисторов R7 - R9 с корпусом нужно производить в зависимости от числа цилиндров двигателя, т.е. R7, R8 и R9 - соответствуют четырем, шести и восьми цилиндрам. Отечественный аналог микросхем DA1, DA2 - К1401УД1. Транзистор VT1 - любой маломощный, кремниевый".
Единственно, что смутило в этой схеме, это то, что автор пишет: "Транзистор VT1 - любой маломощный, кремниевый". То есть, я понимаю так, что в К1401УД1 нет транзистора, поэтому нужно использовать внешний. Если это так, то какая будет схема распайки этого транзистора на данной микросхеме? К тому же, если я не ошибаюсь, цоколевка К1401УД1 несколько отличается от LM2900, то есть немного изменится ниже приведенная принципиальная схема. Подскажите, пожалуйста, какие будут изменения. Я в этом деле особо не волоку.
Я нашел несколько схем тахометров, но эта единственная в которой используется измерительный прибор 10mA. Дело в том, что в даташите к родной микросхеме SAK215 указано, что с ней используется измерительный прибор с током потребления максимум 12mA (current consumption 12 mA max.) А вышеуказанная схема взята из книги Р. Графа "Электронные схемы. 1300 примеров". Вот как она выглядит в книге
Может, лучше спаять ее на микросхеме LM2900? Надеюсь, эту микросхему найти проще, чем SAK215.