Сохранение оперативных настроек автомагнитолы

Уважаемые форумчане, прошу Вашей помощи в следующем вопросе: На моей старенькой "шестерке" 1986 года выпуска, установлена магнитола SONY Xplod CDX-GT828U, довольно "навороченый" аппарат с кучей различных оперативных настроек памяти радиостанций, картинок дисплея, эквалайзера, звуковых эффектов, часов и т.д. К сожалению память энергозависимая, при отключении аккумулятора все сбрасывается по "дефолту" к заводским предустановкам. А поскольку автомобиль довольно старый и электрооборудование сильно подверглось переделке с моей стороны , я предпочитаю обесточивать его на ночь и при длительной стоянке, для чего установил выключатель "массы". И начинать каждый выезд с настройки магнитолы очень уж надоело. Мне видится 2 варианта решения проблемы, но к сожалению весьма расплывчато...

1. Протянуть к магнитоле неразрываемый "-" провод, непосредствено от клеммы аккумулятора, минуя выключатель массы. Но на машине еще установлен усилитель, который гальванически связан и с кузовом машины и с "массой" магнитофона через провода линейного входа, и плюс антенна, которая так-же имеет контакт с массой в точке крепления. Тоесть при отключенной "массе" ток все равно будет идти в бортовую сеть, только по слаботочным проводам, вовсе для этого не предназначеным, и если забыть включить её и попытаться завести машину, мягко говоря, будет неприятность... Выход - сделать развязку магнитолы от массы со стороны антенны и линейного выхода, только как? Трансформаторами? Емкостью? Не могу сообразить ничего конкретно.

2. К магнитолле подходит 2 провода "+", один силовой, а 2-й, как раз для поддержки запоминания настроек. И если бы я отключал плюс, проблем бы не было никаких, но увы... Вторым вариантом решения вижу развязать диодом от плюса питания этот провод и установить паралельно ему какой-то источник питания, возможно миниатюрный аккумулятор от чего-либо, чтоб он во время работы подзаряжался от бортовой сети, а при отключении подпитывал этот провод и сохранял память. И опять никаких конкретных идей. Что за аккумулятор (батарейку?) поставить, от чего? Не перезарядится ли он при долгой работе? А может есть еще варианты решения?

Если у кого-либо из Вас есть успешный опыт решения подобной проблемы, или идеи, прошу поделиться, заранее спасибо!

ваш вариант 2 - самое оно !
и начхать дополнительному аккумулятору на то, что массу отсоединили.
ищите герметичный SLA на 12В. Пары Ач Вам за глаза хватит.

последовательно с диодом я бы еще резистор (или лампочку )воткнул.

Я ставил 12В миниатюрную батарейку, типа минипальчик(используется для питания брелоков сигнализации и т.д.), через диод и два резистора. Один последовательно на 100 Ом(на всякий случай), второй паралельно диоду на 10 кОм (тут номинал точно не помню, но можно прикинуть, чтобы ток был недостаточный для перезарядки батареи), на подзарядку.

А аккумулятор на пару А*ч там некчему, токи там единицы-десятки миллиампер. Можно для начала замерять ток в отключенном состоянии по входу подпитки памяти, а потом уже делать выводы о необходимой ёмкости батареи.

ZxSpektrum: для чего установил выключатель "массы".
А могете выключатель плюса сделать из этого выключателя?
потом бростье отдельный провод от плюса на магнитофон.

более сложный вариант - разобрать мафон, воткнуть туда модуль с питанем от 12 вольтовой батарейки. Такая батарейка должна отключаться когда питание от авто востанавиливается. При этом во время подпитки батареей мафон не должен включаться.

поставить алкалиновые батарейки и сделать релейный модуль переключения(подал напугу реле подтян пит от сети. снял от батареи)

Gegi4: разобрать мафон, воткнуть туда модуль с питанем от 12 вольтовой батарейки.
Зачем разбирать? Я выше писал. Всё монтировалось в термоусадку/изоленту на проводах снаружи магнитолы.

Арс: Всё монтировалось в термоусадку/изоленту на проводах снаружи магнитолы
мафон можно будет легко в другую машину перекидывать...
модуль снаружи - тоже легкий вариант.
1yurii: релейный модуль
1) во время включения обмотка реле постоянно будет под напряжением.
2) пока клеммы реле перекидываются мафон может уже успеть скинуть данные.

Gegi4: 2) пока клеммы реле перекидываются мафон может уже успеть скинуть данные.
Это вряд-ли, там конденсаторы.

Кажется Вы сами на правильном пути - вариант 2. Развяжите +питания диодом. И перезаряда не будет (минус падение на диоде в нормальном режиме). А доп. акк. с бесперебойника (может и на питание сигнализации хватит, и внутрь магнитолы не лазить).
А потребление магнитолы в отключенном состоянии какое ?

Всем большое спасибо за советы! Потребление магнитолы по идее ничтожно мало (в режиме off), да и машина сильно на долго не обесточивается, поэтому проанализировав все советы я остановился на варианте с аккумуляторной поддержкой памяти. Вскрывать магнитолу не хочится (на гарантии), релейный блок, думаю, тоже сложноватый вариант. А как Вы думаете, пригоден для моей цели аккумулятор такого формата, как "Крона" на 9 вольт (видел в продаже такие девайсы вместе с сетевыми зарядными). И как соорудить цепочку зарядки, чтоб не перезарядить? Мне кажется, должно хватить диода и резистора...