Есть ли у кого опыт работы с реле задержки

К уважаемым экспертам, профессионалам и любителям!
Есть ли у кого опыт работы с реле задержки способным при коротком (менее секунды) управляющем сигнале на катушку этого реле безимпульсно замкнуть контакты второй цепи на время от двух до четырех секунд? Подсказали, что это реле управления центральным замком автомашины. Знает ли кто-нибудь какое это реле и какой марки автомашины? Если нет, то возможна ли наипростейшая схема, работающая от тока 4-12 вольт (бортовая электросеть автомашины), способная от короткого импульса (менее секунды) одного какого-либо датчика сигнализации замкнуть через реле другую цепь от двух до черырех секунд? С уважением и почтением Юрий (netykset@email.su)

берешь любое реле (хоть и от авто) +элекролит болшой параллелно обмотке чрез кнопу безфиксации и все
кондер подбри по по нужной задержке отключения

Можно и так... только мелкофарад надо много, поэтому токА в пусковой момент потекуть неслабые... выдержит их этот датчик?
Мне иногда заказывают подобные реле ребята, занимающиеся автосигнализациями. Они знают, что есть такие реле среди выпускаемых для авто. Но им проще заказать, чем искать... А я делаю их на базе КМОП-триггера.

Реле НМШ и НМШМ нейтральные малогабаритные постоянного тока предназначены для осуществления электрических зависимостей в устройствах автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Обмотки нормально действующих реле НМШ состоят из двух катушек, намотанных на шпули.Шпули изготовлены из фенопласта. Медленнодействующие реле НМШМ в зависимости от величины замедления на отпускание якоря выпускаются двух видов:
1) с обмоткой, состоящей из двух катушек на шпулях из красной меди;
2) с одной катушкой на шпуле из красной меди, а вместо другой катушки помещается сплошная медная гильза (МГ).
Медная гильза устанавливается для получения больших замедлений на отпускание якоря на месте первой катушки.