Холодильник-зверь!!!

В старых советских холодильниках термостат, строго говоря, поддерживал температуру ИСПАРИТЕЛЯ, бо его чувствительный капилляр был прикреплен непосредственно к нему. Температура же воздуха в камере зависела от степени обрастания этого испарителя льдом, от состояния теплоизоляции корпуса, от той самой кастрюлли с супом, от ...
Как я уже говорил ( http://pro-radio.ru/start/9814/ ), при "переоборудовании" морозилки я поместил капилляр прямо в воздух камеры, и добился поддержания температуры +3° ДО ГРАДУСА. Благо агрегат морозилки имеет ОоОоОочень большой запас по производительности. Сам термостат пришлось перенастроить, так как штатные советские настраивались именно на температуру испарителя, то есть, -12...-18 градусов.
-----------------------
Куда помещен датчик в современных электро там и люксах всяких - не знаю, в камере его не видно. Как и испарителя. Возможно датчик либо на внешнем испарителе, либо в воздушном потоке от испарителя к камере (либо - от камеры к испарителю). От этого зависит его настройка. Но в идеале надо - в самой камере.

AN1440: Без термостата поддерживать нужную температуру не получится никак.
Если это так, тогда и в паяльнике без терморегулятора не получится поддержать постоянную температуру. А удается же, простым изменением энергии, выделяемой на нагревателе в единицу времени. Тоже самое и с холодом в холодильнике, количество холода, а значит и температуру, можно регулировать циклическим включением компрессора. Уменьшая скважность (отношение времени работы компрессора к времени простоя), можно регулировать температуру в холодильнике.
Просто, при таком регулировании температуры (без термостата), при изменении внешних условий (например, температуры за бортом холодильника), изменится и температуры в холодильнике.

Тогда и скорость автомобиля можно регулировать положением педали газа. Больше "газу" - выше скорость. Знак "40" - поставил малый газ, "180" - полный.
Потом будете ГАИшнику доказывать: "- У меня же газ чуть-чуть только нажат был...". Ан нет: для этого существует специальное устройство - "крюйс-контроль" называется. Скоростестат, так сказать.

Или тогда что - сидеть не отходя за пультом холодильника и держать руку на регуляторе мощности? Не выпуская из виду термометр... Ато хозяйка дверь откроет - надо же добавить будет сразу. А потом убавить, чтоб не помёрзло всё нахрен. А пустить на самотёк - при в комнате +28° в камере будет +5, а при в комнате +18 в камере станет -5.

AN1440: А пустить на самотёк - при в комнате +28° в камере будет +5, а при в комнате +18 в камере станет -5.
Не соглашусь, благодаря хорошей термоизоляции стенок холодильника перепад температуры за бортом на 10 градусов, не даст такой же перепад внутри холодильника, а значительно меньше. С работающим компрессором и без термостата.

AN1440: Или тогда что - сидеть не отходя за пультом холодильника и держать руку на регуляторе мощности? Не выпуская из виду термометр... Ато хозяйка дверь откроет - надо же добавить будет сразу. А потом убавить, чтоб не помёрзло всё нахрен.
Предложенная мера временная. И для продуктов питания перепад температуры в несколько градусов не смертелен. За длительное время холодильник выйдет на режим постоянной температуры. Ну а временное повышение температуры при открытии дверцы, будет и в холодильнике с термостатом. Не спорю, с терморегулятором температура восстановится быстрее.

AN1440: Тогда и скорость автомобиля можно регулировать положением педали газа. Больше "газу" - выше скорость. Знак "40" - поставил малый газ, "180" - полный.
Потом будете ГАИшнику доказывать: "- У меня же газ чуть-чуть только нажат был...". Ан нет: для этого существует специальное устройство - "крюйс-контроль" называется. Скоростестат, так сказать.
Не путайте одно с другим, для скорости автомобиля важно мгновенное изменение параметра (скорости), а для холодильника (температуры) достаточно медленного изменения.

АК: хорошей термоизоляции стенок
В конечном итоге вся мощность холодильного агрегата тратится на компенсацию теплопередачи через стенки.
Последняя зависит от теплопроводности (величина постоянная) и разности температур. При постоянной мощности холодипьного агрегата разность температур также будет постоянной. То есть, 28-5 = 18-(-5).

AN1440: В конечном итоге вся мощность холодильного агрегата тратится на компенсацию теплопередачи через стенки.
При условии, что холодильная камера герметична, и дверка никогда не открывается.

Если усреднить за (сутки), или как сказал АК: а для холодильника (температуры) достаточно медленного изменения, то дверка откр/закр входит в теплопередачу. А, как сказал AN1440: Последняя зависит от теплопроводности (величина постоянная) и разности температур. При постоянной мощности холодипьного агрегата разность температур также будет постоянной. То есть, 28-5 = 18-(-5).

Юрий, я-то думал, ты "заведёшься" от АК: Если это так, тогда и в паяльнике без терморегулятора

Я вчера завелся (матерно) на форуме струйной печати.
Понимаете, не вижу причин для модернизации современных холодильников. У меня их два: практически, "отечественная" морозилка Атлант и двухкамерный двухкомпрессорный Хотпоинт от Аристона.
Сегодня жарко. Влажность, иногда, достигает верхнего предела. Пиво достают часто. Отсюда и повышенное лёдообразование.
Дождитесь зимы. Всё придет к норме.

ЮХа: Понимаете, не вижу причин для модернизации современных холодильников. У меня их два...
ЮХа: Пиво достают часто. Отсюда и повышенное лёдообразование.
С режимом NoFrost не было б никакого лёдообразования и при частых открываниях двери и при повышенной влажности.

AN1440, я уже начинаю сомневаться, что я прав, доказывая свое. Скорее всего правы Вы, на счет: 28-5 = 18-(-5).. Надо бы сюда спецов теплотехников.