Технология | Спайки - кто пользовался такими "термоусадками"? |
|
---|---|---|
Нужно восстановить соединения в жгутах авто. Наткнулся на такие интересные штуки: |
|
|
Вот обзоры на муське и комменты там тоже почитайте. |
|
|
Я собирался спаять многожильный провод по капотом, в автосервисе сказали: "Ни в коем случае, только обжать или под винт". Якобы флюсы широкого применения не годятся для авто. |
|
|
Я слышал такую байку, что при пайке автопровода, флюс и припой растекается за пределы зоны пайки, при вибрации это место начинает подвергаться механическим нагрузкам и с большой вероятностью, со временем, провод трескается поблизости места пайки (из-за вибраций и частой смены температуры). Поэтому только обжимка. |
|
|
Сергей К: при вибрации это место начинает подвергаться механическим нагрузкам и с большой вероятностью, со временем, провод трескается поблизости места пайки (из-за вибраций и частой смены температуры). Поэтому только обжимка. Паял на нескольких машинах жгуты в дверных проемах канифолью и ПОС61 газовым паяльником Dremel (правда, с удлиннением проводов и с обычной термоусадкой). Осторожность и терпение, отвод тепла при лужении концов делал куском алюминиевого провода. Между жилами подсовывал кусочки электрокартона. Но понятно безусловно: если провод переломился в жгуте от множества перегибов, то использование такой приблуды "в лоб" не годится - место изгиба снова придется на эту спайку и провод переломится рядом. Нужно впаивать удлинняющий провод, но это уже две стрёмные пайки. Поэтому такая муфта-спайка может снизить трудоемкость ремонта и ускорит его. |
|
|
Но там же не получится проконтролировать качество пайки? |
|
Форум про радио — сайт, посвященный обсуждению электроники, компьютеров и смежных тем. pro-radio.online | Обратная связь |
© 2003—2024 |