Спайки - кто пользовался такими "термоусадками"?

Нужно восстановить соединения в жгутах авто. Наткнулся на такие интересные штуки:
https://ru.aliexpress.com/i/32942987731.html
Внутри термоусадки - припой с флюсом. Сдвигаешь на скрутку и просто греешь феном снаружи.
Кто пользовался?

Вот обзоры на муське и комменты там тоже почитайте.

https://mysku.ru/blog/aliexpress/53945.html

https://mysku.ru/blog/aliexpress/61310.html

Я собирался спаять многожильный провод по капотом, в автосервисе сказали: "Ни в коем случае, только обжать или под винт". Якобы флюсы широкого применения не годятся для авто.

Я слышал такую байку, что при пайке автопровода, флюс и припой растекается за пределы зоны пайки, при вибрации это место начинает подвергаться механическим нагрузкам и с большой вероятностью, со временем, провод трескается поблизости места пайки (из-за вибраций и частой смены температуры). Поэтому только обжимка.

Сергей К: при вибрации это место начинает подвергаться механическим нагрузкам и с большой вероятностью, со временем, провод трескается поблизости места пайки (из-за вибраций и частой смены температуры). Поэтому только обжимка.

Паял на нескольких машинах жгуты в дверных проемах канифолью и ПОС61 газовым паяльником Dremel (правда, с удлиннением проводов и с обычной термоусадкой). Осторожность и терпение, отвод тепла при лужении концов делал куском алюминиевого провода. Между жилами подсовывал кусочки электрокартона.

Но понятно безусловно: если провод переломился в жгуте от множества перегибов, то использование такой приблуды "в лоб" не годится - место изгиба снова придется на эту спайку и провод переломится рядом. Нужно впаивать удлинняющий провод, но это уже две стрёмные пайки. Поэтому такая муфта-спайка может снизить трудоемкость ремонта и ускорит его.

Но там же не получится проконтролировать качество пайки?