Пропитка трансформатора

ну зачем изобретать лисапет делайте как на производсте по ТУ на лак....
все самоуправство там зло
уже 80лет пропитывают лаками трансы и моторы и не имеют ващих проблем...
сущка изнутри для лака -зло идет термоудар и деформация на границе слоев...

musor: ну зачем изобретать лисапет делайте как на производсте по ТУ

musor: ну зачем изобретать лисапет делайте как на производсте по ТУ на лак....
все самоуправство там зло

Так там и лак не простой, а специальный. Лак для пропитки обмоток полимеризуется от повышенной температуры.

Link: Лак для пропитки обмоток полимеризуется от повышенной температуры.

vintik: Вот он, гад, не полимеризуется, пока из него не выветрится растворитель

Было дело я набрал этого лака у работяг, так через пол года простоя в герметичной посудине он застыл...

Значит не герметичная была посудина. У меня тоже такая бутылка из под какого то сока с закручивающейся крышкой, и тоже застыл. Только времени прошло лет шесть. А этот тоже прямо из пропиточной ванны был набран, во всяком случае меня так уверили. Опытным путем пришел к 130*С, так как связи с той конторой уже нет. И этот лак стоит уже около восьми лет. Пока не густеет.

Для пропитки используют как минимум два вида лаков. Первый, однокомпонентный это типа ГФ-ххх он плавно густеет со временем, разводится растворителями и при нагреве размягчается, так что если уже начал густеть то можно подогреть и его подогревают в ванне при пропитке, потом вакуумируют (там кстати непростой цикл, видел Ту.. есть цикл и вакуумирования и обработки повышенным давлением поочерёдно) и в итоге запекают при 110..160 С, в зависимости от требований к лаку и изоляции.
А вот вторые лаки это двухкомпонентные, причём второй компонент это перекись бензоила (или подобное) она интересна тем что разлагается (при нагревании очень быстро) с образованием радикальных соединений, которые очень быстро "сшивают" молекулы лака. То есть физически это выглядит так... берёшь лак (я брал кремнийорганику КП-305Б) и смешиваешь с небольшим количеством перекиси и получаешь водичку. Эта смесь может стоять до 3-х месяцев в темноте и , желательно холоде. Ей пропитываешь под вакуумом обмотки и т.п. БЕЗ НАГРЕВА и потом в шкаф отверждения при 80..110 С. И буквально за несколько минут он становится как стекло.
Второй метод получается более технологичным, но дороже. Так как раствор греть не надо, стоит ванна, окунул, пропитал и отвердил.
С лаками ГФ (это в принципе почти олифа) я в СССР на участке обмотки двигателей сталкивался. Стоит ванна, в ней гадость плещется коричневая, её греют в начале работы, кистью мажут обмотки при сборке, потом весб двигатель и в сушильный шкаф. Практически как покраска.

Наверное у меня ГФ. Воняет безбожно. Долго липнет, при сушке комнотной температурой. И окончательно высушить можно только после термообработки.

Забыл добавить, из положительных свойств,- очень хорошая смачиваемость и текучесть. Залазит в любые щели.

Практически никакие пропиточные лаки и эмали при комнатной не сушатся, окончательная полимеризация только при температурах близких к 100 С. Двухкомпонентные в этом смысле лучше, но срок жизни небольшой. Кремнийорганика без отвердителей вообще не сохнет, с перекисными около 80...100 С, безперекисная (типа лаков КО-918) (на сиккативах) вообще 200 С требует, но у неё и термостойкость до 250 С рабочая.