Старое ламповое радио

Приобрел, по случаю, радиоприемник Westinghouse, модель H-365TS, прооизводство США, 40-50х годов на пяти пальчиковых лампах 12SF6, 35W4,12AV6,12BA6,5OC5. Состояние комплетное, паяльника не видел. Работает, прием устойчивый. Напряжение питания 110v. Подключил от первички ТС-180. Вопрос: возможна такая схема питания или делать понижающий транс с 110 вольтами со вторички?

Владимир-Т: возможна такая схема питания

Конечно, это обычная автотрансформаторная схема питания. Сделав понижающий транс, вы не получите никаких преимуществ, только гальваническую развязку от сети, но для радиоприёмника это не имеет значения.
Поздравляю вас с удачным приобретением.

Просьба переместить ветку в раздел "История".
Вы приобрели радиоприёмник так называемого класса "All American Five". Это - унифицированные радиоприёмники, которые выпускались в США значительным количеством производителей в корпусах различных форм по примерно одинаковой схеме. Их общая черта - "горячее" шасси, поэтому необходимо либо делать развязывающий трансформатор, либо поддерживать приёмник в таком состоянии, чтобы все пластмассовые изолирующие элементы, мешающие прикосновению к шасси, валам регуляторов, находились на месте.
Также приёмник может иметь сетевой шнур в резиновой изоляции. От времени эта изоляция способна высыхать и рассыпаться. Причём, общая внешняя оболочка шнура может оставаться нетронутой, а изоляция жил под ней рассыпаться, что грозит коротким замыканием. Тогда шнур, как бы это ни было прискорбно с точки зрения аутентичности, придётся заменить.
Ещё одна отличительная черта приёмников этого класса - встроенная рамочная антенна.
Почитать о реставрации приёмников класса "All American Five" можно здесь: http://antiqueradio.org/welcome.htm
Приёмник потребляет мощность порядка 30 Вт.
Обязательно сфотографируйте экспонат!

Спасибо. Фото вечером сделаю. Корпус пластик или фибра, не разбираюсь, но суть понятна. Действительно, на задней крышке контурная антенна, которая на удивление хорошо принимает без подключения внешней. Вилка с плоскими контактами.

Спасибо, Num Lock, я этого не знал. Если их общая черта - "горячее" шасси, то трансформаторное питание может иметь значение.

В них нет не то что трансформатора, даже автотрансформатора, подобного тому, что в "Москвиче-В", нет. Накалы последовательно, излишек гасится сопротивлением. Лампочка подсветки шкалы работает от отвода на кенотроне. Для 220-вольтовых сетей такое решение почти не применяется, потому что сопротивление потребуется очень мощное. Но есть и исключения, например, чешский приёмник "Тесла Талисман". Но их мало. А вот "в этой ихней Америке", с их 120-вольтовой сетью - сплошь и рядом, во всяком случае, если верить сайту по ссылке выше.
Корпус приёмника обычно из бакелита или иного реактопласта. Переключателя диапазонов нет, только СВ.
Ещё почему-то в качестве выпрямителей в них применяются только кенотроны, за очень редкими исключениями.
Странно, что лампы пальчиковые. Обычно приёмники класса "All American Five" выполнены на октальных лампах.

Не получается загрузить фото. Разъясните лоху, какой размер и т.д., справка по загрузке не работает.

Num Lock: Для 220-вольтовых сетей такое решение почти не применяется,
Видел немецкий EAK, с такой схемой питания от 220 В. Лампы тридцативольтовые последовательно и селен.

Ключевое слово - почти. Иногда встречается и в 220-вольтовых аппаратах, в том же "Талисмане", например, в DKE38, некоторых "Филипсах". Но редко. Потому что приёмник вместо 30 Вт начинает при том же наборе ламп потреблять 60 и превращается в довольно опасную "печку". В чешской книге "Электричество не прощает" рассказывается о случае, когда "Талисман", оставленный без присмотра, устроил пожар.
В "Москвиче-В" для предотвращения подобных ситуаций применяется накальный автотрансформатор - промежуточное решение между полностью трансформаторным питанием и совсем бестрансформаторным. С одной стороны, приёмник мало потребляет и слабо нагревается, с другой - он не тяжёл.

Рекорд-47 имел бестрансформаторное или автотрансформаторное питание - меня однажды очень сильно "дёрнуло" от голой оси регулятора громкости.
Так же на заднике было напечатано "Заземление не включать!"