Свежие обсуждения
Электроника в автомобиле

Вопрос про автомобиль Фольксваген Гольф4 2000 года выпуска.

1 10

Куплен недавно. БУ, естественно. У нового хозяина возникли проблемы с аккумулятором. Был куплен новый аккумулятор. И опять проблемы.
Хозяин поехал к специалистам. Специалисты померяли потребляемый ток (двигатель заглушен, автомобиль закрыт, свет выключен) и сказали, что он велик. Нашли источники утечки - концевые выключатели в дверях. Заменили. Всё равно ток велик. Сослались на узел "Контактное кольцо с датчиком угла поворота рулевого вала". Узел был заменен на аналогичный, тоже БУ. Всё равно 50 мА после включения зажигания этот узел потребляет. Лично проверил.
Ситуация такая: есть три основные клеммы.
1. Общий (минус)
2. +12 вольт.
3. +12 вольт от замка зажигания.
Подаём питание на цифры 1 и 2. Короткий всплеск тока (зарядка конденсатора) и нулевой ток. Подаём питание от замка зажигания на цифру 3. В цепи появляется ток - 70мА. Выключаем замок зажигания. Ток остаётся на уровне 50 мА.
На двух БУ устройствах идентично.
Может так и должно быть?
Номер изделия J0959654J

 

Проблема может быть в следующем;
1) магнитофон - в спящем режиме потребляет ток;
2) бортовые часы - (у меня можно увидеть увидеть миллиамперы прыжки каждую секунду);
3) бортовая система охраны.

При ежедневной езде от 10 км и более до 100ма потребления не заметно.
В бардачке и багажнике лампочки гаснут? (в курсе что там не менее лампы на 5вт стоят, но на всякий случай).

 

Бывает и прямая утечка через потресканную и подмокшую изоляцию - видал такое не только на современных авто, но и во время срочной службы в авиации на самолётах (провода бортовой проводки БПВЛ).

 

ЮХа: Всё равно 50 мА

Сколько всего утечка идет ? От аккумулятора ?

 

Сожалею, что не смогу фотодокументально подтвердить эксперимент. Тормознул, не заснял.
Поверьте на слово: на столе лежит "контактное кольцо с датчиком угла поворота рулевого вала". Парт. номер - J0959654J.
Запитывается от лабораторного источника. В первом посте описано как.
Вопрос в восьми тысячах рублей за новое изделие. Хозяин в состоянии заплатить. Но если и новое изделие будет постоянно потреблять 50 мА от аккумулятора?
..............
Схемотехника изделия достаточно сложная. Две многоножечных (ок. сорока ног) МС, ключ многоножечный, очевидно, резисторы, транзисторы... Все в эс-эм-ди исполнении. Плата выглядит прекрасно, перегревов и электролизных эффектов нет.

 

ЮХа: 50 мА от аккумулятора

На самом деле, это не так и много. Разряд аккумулятора посчитайте сами (его саморазряд больше). Велком ту электроника в автомобилях.

Короче. Надо замерить общий потребляемый ток на стоянке.

 

- "крутить руль" - типа колёса ставить прямо пробовали ?
- электроника может зависать без остальной части схемы и не выключаться - ждать "ответа" от периферии - датчик поворота руля куда подключается ? - предполагаю что-то связано с тормозами или элеткро усилителем руля - там всё исправно ?

 

fanta: Короче. Надо замерить общий потребляемый ток на стоянке.
Ок. Завтра замеряем. И фото девайса сделаем.

 

ЮХа:
Но если и новое изделие будет постоянно потреблять 50 мА от аккумулятора?

А Вы сами посчитайте 50 мА от автоаккума как это может повлиять на него и как понимать выражение ...проблемы с аккумулятором...? У меня в Гольфе, например, постоянно горит светик от иммобилайзера (хотя он не работает) это 20 мА, часы и дежурка в магнитоле, сигнализация и т.д.
AnSi:
- электроника может зависать без остальной части схемы и не выключаться - ждать "ответа" от периферии - датчик поворота руля куда подключается ?

Это как? Если зажигание выключено, то без 12В? И кто сказал, что колёса должны стоять прямо?

 

ПВГ: Это как?
-----
от автора -
1- ЮХа: Ситуация такая: есть три основные клеммы.
2- ЮХа: Запитывается от лабораторного источника.
3- ЮХа: Схемотехника изделия достаточно сложная. Две многоножечных (ок. сорока ног) МС
---
от меня -
1- вероятно есть ещё разъём(кроме основных клемм)
2- остальные клеммы не подключены
3- есть сложный контроллер общающийся вероятно с усилителем руля - как он себя поведёт без нехватающей части схемы неизвестно.

ПВГ: И кто сказал, что колёса должны стоять прямо?

незнаю кто это сказал.