|
|
|
|
|
Куплен недавно. БУ, естественно. У нового хозяина возникли проблемы с аккумулятором. Был куплен новый аккумулятор. И опять проблемы.
Хозяин поехал к специалистам. Специалисты померяли потребляемый ток (двигатель заглушен, автомобиль закрыт, свет выключен) и сказали, что он велик. Нашли источники утечки - концевые выключатели в дверях. Заменили. Всё равно ток велик. Сослались на узел "Контактное кольцо с датчиком угла поворота рулевого вала". Узел был заменен на аналогичный, тоже БУ. Всё равно 50 мА после включения зажигания этот узел потребляет. Лично проверил.
Ситуация такая: есть три основные клеммы.
1. Общий (минус)
2. +12 вольт.
3. +12 вольт от замка зажигания.
Подаём питание на цифры 1 и 2. Короткий всплеск тока (зарядка конденсатора) и нулевой ток. Подаём питание от замка зажигания на цифру 3. В цепи появляется ток - 70мА. Выключаем замок зажигания. Ток остаётся на уровне 50 мА.
На двух БУ устройствах идентично.
Может так и должно быть?
Номер изделия J0959654J |
|
|
|
Проблема может быть в следующем;
1) магнитофон - в спящем режиме потребляет ток;
2) бортовые часы - (у меня можно увидеть увидеть миллиамперы прыжки каждую секунду);
3) бортовая система охраны. При ежедневной езде от 10 км и более до 100ма потребления не заметно.
В бардачке и багажнике лампочки гаснут? (в курсе что там не менее лампы на 5вт стоят, но на всякий случай). |
|
|
|
Бывает и прямая утечка через потресканную и подмокшую изоляцию - видал такое не только на современных авто, но и во время срочной службы в авиации на самолётах (провода бортовой проводки БПВЛ). |
|
|
|
ЮХа: Всё равно 50 мА Сколько всего утечка идет ? От аккумулятора ? |
|
|
|
Сожалею, что не смогу фотодокументально подтвердить эксперимент. Тормознул, не заснял.
Поверьте на слово: на столе лежит "контактное кольцо с датчиком угла поворота рулевого вала". Парт. номер - J0959654J.
Запитывается от лабораторного источника. В первом посте описано как.
Вопрос в восьми тысячах рублей за новое изделие. Хозяин в состоянии заплатить. Но если и новое изделие будет постоянно потреблять 50 мА от аккумулятора?
..............
Схемотехника изделия достаточно сложная. Две многоножечных (ок. сорока ног) МС, ключ многоножечный, очевидно, резисторы, транзисторы... Все в эс-эм-ди исполнении. Плата выглядит прекрасно, перегревов и электролизных эффектов нет. |
|
|
|
ЮХа: 50 мА от аккумулятора На самом деле, это не так и много. Разряд аккумулятора посчитайте сами (его саморазряд больше). Велком ту электроника в автомобилях. Короче. Надо замерить общий потребляемый ток на стоянке. |
|
|
|
- "крутить руль" - типа колёса ставить прямо пробовали ?
- электроника может зависать без остальной части схемы и не выключаться - ждать "ответа" от периферии - датчик поворота руля куда подключается ? - предполагаю что-то связано с тормозами или элеткро усилителем руля - там всё исправно ? |
|
|
|
fanta: Короче. Надо замерить общий потребляемый ток на стоянке.
Ок. Завтра замеряем. И фото девайса сделаем.
|
|
|
|
ЮХа:
Но если и новое изделие будет постоянно потреблять 50 мА от аккумулятора?
А Вы сами посчитайте 50 мА от автоаккума как это может повлиять на него и как понимать выражение ...проблемы с аккумулятором...? У меня в Гольфе, например, постоянно горит светик от иммобилайзера (хотя он не работает) это 20 мА, часы и дежурка в магнитоле, сигнализация и т.д.
AnSi:
- электроника может зависать без остальной части схемы и не выключаться - ждать "ответа" от периферии - датчик поворота руля куда подключается ?
Это как? Если зажигание выключено, то без 12В? И кто сказал, что колёса должны стоять прямо? |
|
|
|
ПВГ: Это как?
-----
от автора -
1- ЮХа: Ситуация такая: есть три основные клеммы.
2- ЮХа: Запитывается от лабораторного источника.
3- ЮХа: Схемотехника изделия достаточно сложная. Две многоножечных (ок. сорока ног) МС
---
от меня -
1- вероятно есть ещё разъём(кроме основных клемм)
2- остальные клеммы не подключены
3- есть сложный контроллер общающийся вероятно с усилителем руля - как он себя поведёт без нехватающей части схемы неизвестно. ПВГ: И кто сказал, что колёса должны стоять прямо? незнаю кто это сказал. |
|
|
|
|