|
|
|
|
|
sashasim2009: ,+ на базу
Какой тестер использовали для проверки? В тестере не перепутали плюс с минусом? В стрелочных может быть минус на клемме, куда плюс подают при измерении напряжения. |
|
|
|
sashasim2009: Напряжение на выходе не было, вот-вот... вы считаете на заводе глупые люди сидят путают транзисторы. нету никакого ОТК (отдел технического контроля - самая смачная работа, куда берут только блатных). но пайки то ЗАВОДСКИЕ. тут думать надо, а не тупо менять транзисторы. НЕ БУДЕТ напряжения на выходе! схема работать начинает только при подключении аккумулятора. потому что она и запитывается только от него. это и есть та самая ЗАЩИТА ОТ ДУРАКА который проверяет зарядку 'по нашему, по-шаферски, на искру'. китайский простейший стрелочник как АРС правильно пишет имеет разные полярности щупов при измерении напряжения и сопротивления. это надо ПОМНИТЬ. взять в левую руку диод на котором нарисован значок диода и им установить полярность. а вы напряжение измерили - а вот тут плюс вот минус, потом переключили на измерение СОПРОТИВЛЕНИЯ, и живете думая китайцы нас никогда не обманут! sashasim2009: Напряжение на выходе пошло 12.5 В. нет и не должно быть НИКАКОГО напряжения на выходе! хоть апсикайся! это ПРОБЛЕМА!!!
|
|
|
|
KT3102: китайский простейший стрелочник как АРС правильно пишет имеет разные полярности щупов при измерении напряжения и сопротивления.
Не только китайские. Некоторые (может даже большинство) отечественных старых и новых Ц-ешек тоже таким страдаю. Но на них хоть явно маркировка на клемме присутствует (- кОм) |
|
|
|
sashasim2009: Возможно и есть дилетантизм.
Если есть схема, выложите её здесь, может чего и выйдет, если схемы нет, или рисуйте, или оставьте идею ремонта. |
|
|
|
Арс: Но на них хоть явно маркировка на клемме присутствует (- кОм) Арс, какая маркировка... чел тупо берет выпаивает КТ361 и меняет их на КТ315. добиваясь чтобы зарядник ему выдал напряжение - ибо это есть его главная цель. ты посмотри ведь сколько тем именно по Кедру-авто 4а и ни в одной теме топикстартер не довел дело до конца! и все желают только одного - чтобы было выходное напряжение был ток и баста! не будет на выходе НИ ТОКА НИ НАПРЯЖЕНИЯ ибо так было задумано ТОМСКИМИ инженерами. и они совершенно правильно посчитали что зарядник люди будут проверять на наличие тока замыканием щупов. что значит ЗАМКНУТЬ ЩУПЫ для тиристора который не держит КЗ? это значит - с тз инженера! - радикально усложнять схему, вводить туда еще узел защиты. чтобы выгорали предохранители, но тиристоры 'спасались'! инженер поступил просто - 'нет аккума нет и напряжения! хрен вам всем на искру проверять!' |
|
|
|
Тестер старенький Ц4315 ,маркировка на клемме присутствует (режим кОм ,"+" на звёздочке )
KT3102: чел тупо берет выпаивает КТ361
другого способа проверки транзисторов я не знаю |
|
|
|
KT3102: инженер поступил просто - 'нет аккума нет и напряжения! хрен вам всем на искру проверять!'
Можно было еще проще - трансформатор, селеновый выпрямитель, амперметр и проволочный аэростат. И на искру проверить можно, и заряжает будь здоров - аж кипит и кислота брызгается! И тем по ремонту не возникало бы. |
|
|
|
AN1440: Можно было еще проще - трансформатор, селеновый выпрямитель, амперметр и проволочный аэростат.
это как? впаять обратно те диоды которые стояли вместо тиристоров и закрыть тему?  китайцы в зарядниках так и делают - 1 диод и все. чуть сложнее видел - два диода с переключателем тока 'больше-меньше'. лучше все же было отдать зу мастеру. дорожки поотлетают, все это восстанавливать кому-то.
токма не аэростат. аэростат у нас для другого! реостат. |
|
|
|
Узнал историю зарядника.
Его тестю подарили в начале девяностых , новый в упаковке .Первый раз он им решил воспользоваться через пару лет . Подсоединил АКБ , а в ответ тишина Он долго не думая поставил диоды в место тиристоров ( нужна была срочно зарядка ) и зарядил акб .Зарядник изначально был бракованным .Пару раз он им воспользовался и забросил . Но тут я его нашёл . После празвонки у него стояли не рабочии диоды VD5,VD6 на плате автоматики и РЕАЛЬНО ПЕРЕПУТАННЫЕ ТРАНЗИСТОРЫ .Просто когда я их поменял я накасячил ,капнул много припоя и замкнул близко проходящую дорожку не заметив этого ,и ток пошёл постоянно в обход транзистора.Ещё раз изучив схему я заметил свой касяк ,исправил щяс всё работает . Да ещё контакты амперметра были между собой замкнуты витой медной проволокой сечением 1.5 (заводская пайка ),Но так как на схеме этого нет я его отсоединил и амперметр стал бешено скакать ,пришлось поставить назад . Щяс всё работает.Осталось отрегулировать его .С ограничением зарядки разобрался :подал 14.5В и крутя R5 добился отключения зарядки .А как отрегулировать перегрузку ? |
|
|
|
sashasim2009: Да ещё контакты амперметра были между собой замкнуты витой медной проволокой сечением 1.5 (заводская пайка ),Но так как на схеме этого нет я его отсоединил и амперметр стал бешено скакать ,пришлось поставить назадвообшето это ШУНТ называется и прежде чем тупо убирать заводские детали неплохо былоб изучит мат часть-думаю что головке прибора(А) пришел конец!
перепутаные транзюки выжить врядли могли да еще после вашего КЗ капллей припоя sashasim2009: А как отрегулировать перегрузку ? нету там ТОКОВОЙ ЗАЩИТЫ кроме ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ НА 20а-защита в том что схема работает толко при подключении ПРАВИЛНО АКБ с напрягом более 7-8в(чтоб 6в не сували)
такая вот блокировка от ДУРАКА-коих похоже не убыло со времен 70 до сих пор....
УВЫ и АХ...
|
|
|
|
|