Индикация в аккумуляторе

Сергей К А подключать оба проводу напрямую - не вижу смысла. Или не все магнитолы такие интеллектуальные как у меня?
В некоторых старых машинах на замке зажигания вообще нет положения "ACC" (питание аксессуаров), через которое подается основное питание на магнитолу, прикуриватель и пр. Потому и предусмотрено объединение основного питания и цепи питания памяти через тройничок на проводах магнитолы для постоянного подключения к АКБ.

С тех пор как начал пользоваться необслуживаемыми аккумуляторами ни разу не заморачивался доливанием воды - не было необходимости. Вот когда стоял отечественный "гудроновый" - там да, ареометры, мерные цилиндры, пипетки, запас воды/кислоты и всё такое. Теперь вспоминаю как страшный сон.
Необслуживаемый - он потому и есть, что над пластинами имеется приличный запас электролита (более сантиметра) - благодаря тому, что пластины стоЯт прямо на дне, без зазора на осадок, которого в них не образуется (пластины в конвертах). Ну и, конечно, состав пластин, который не вызывает разложения воды так сильно как это было в "простых" аккумуляторах.
При исправной бортсети доливка не должна потребоваться в течение всего срока службы. А неисправная убъёт любую батарею за 2 года.
Но это не отменяет подзарядку в гараже! Если только машина не такси.

Нынче осенью купил новый аккумулятор. Старый ДЭУ прослужил у меня где то лет 7, а достался он мне Б/У(брат отдал, когда машину продал и купил другую, к которой он не подходил.) Стартер то он крутил, но уже не долго, а еще и со светом постоянно ездишь, короче емкости уже путем нет. Так вот походил я, посмотрел, как в магазины народ несет аккумы по гарантии, пообщался с продавцами, послушал их бред, и понял, что не надо брать дорогой. Все равно не угадаешь, какой уж попадется. Купил самый дешевый Актех за 1800 руб.- полторы заправки в пересчете на бензин. Лучше уж каждую осень новый брать и не мудрить. Был бы свет в гараже, конечно можно было бы и старый подзаряжать, еще послужил бы, а так неохота снимать, таскать...
PS А глазки то зеленые. На обоих.

На "девятке" проездил 9 лет. Два аккумулятора. Это при том, что спидометр пошёл по второму кругу и хорошего масла в то время не было.
Сегодня совсем другая ситуация. И другие аккумуляторы. Такое ощущение, что они одноразовые.

Скорее всего так и есть. Интересно наблюдать в магазине, как они всячески пытаются отказать в гарантии. И так и эдак народ кидают.

С 1997 г. по 2007 на родительской "копейке" работал обслуживаемый Baren (55 Ah) стоимостью $35, потом я его переставил на свою Витару, когда с дуру зимой посадил штатный... В 2010 этот Baren тихо скончался, оставив самые лучшие воспоминания . Летом иногда доливал немного дистилл. водички.
Жизнь научила покупать только бренды (в частности, сейчас необсл. Варта производства Чехии).
До этого два года работал АКОМ (РФ) с вышеуказанным глазком-индикатором, вроде бы неплохой... но его я случайно проломил сверху - осторожно! -пластик там тоньше человеческого волоса . Заделать пролом ничем не удалось - ни склейкой, ни сваркой, ни бандажем. Постоянно оттуда сифонили пары электролита, превращая ремонтные материалы в "манную кашу". Пришлось выбросить нах рабочую батарею

dula: И так и эдак народ кидают.

на мой взгляд все эти фенечки-зеленый глаз-показометр,стенка из прозрачного пластика(как в чайнике)-лиш понты -ПОЛЬЗЫ НОЛЬ- и волтметр с парой цветных секторов на жигах-показометр тоже фуфло-гораздо полезнее в авто-цифровой волтметр-подключенный отделными измерителными концами прямо к батарее(не к клеммам наконечникам а к свинцовкам АКБ-по нему сразу виден заряженый или разряженый он и можно оценить емкость(примерно)
я такой делал на базе китаезного модуля с LCD

Как-то бы не хотелось ничего изобретать... Хочется сесть в тачку, повернуть ключ и поехать...
Короче: вытащил я пробки из банок. Долил в крайние водички приблизительно. Там мало было явно. Чуть пластины прикрыты. Дозарядил слабым током (100 мА) в течении суток. Надо бы конечно ареометр, но давно выкинул, а в магазин не дойти - сопли текут. Надо поправляться.

купил машину 6 лет назад. прошлой зимой 2 раза не смог завестись. 2 рааз заряжал. Потом плюнул, заменил акк ~$100 (бош сильвер). Зима пришла: нет проблем.... чтоб я еще о чём-то думал..... Расходник!
не по-радиолюбительски, но результат есть.
с тоскою смотрю, как люди покупают аккы по ~$50....
P.S. если акк служит недолго, может в машине что-то подправить?