Индикация в аккумуляторе

О выравнивании уровня: в домашнем УПСе пять лет стоит пара автомобильных 12/55. Буферный режим, 13.8 В на каждом.
С полгода тому назад решил выровнять уровни в банках, которые хотя и были в пределах min/max рисок, но в крайних банках доходили почти до min.
Долил дистиллята до среднего уровня и последние полгода слышал редкие, но регулярные попукивания из клапанов в пробках.
В последнем месяце сошло на нет, а уровень в крайних банках установился на "додоливной" отметке.

Вывод: занялся ерундой, химию не обманул, аккумулятор восстановил плотность в банках, вытеснив постороннюю воду.

KaVc: аккумулятор восстановил плотность в банках, вытеснив

KaVc : в домашнем УПСе пять лет стоит пара автомобильных 12/55. Буферный режим, 13.8 В на каждом.
Надеюсь, батареи не в комнате стоят? Не дай Бог! Автомобильные АКБ - не герметичные. От кислотных паров начнет потихоньку корродировать вся электроника, изделия из металла. И кости скелета разрушаются, между прочим.
Если буферный режим - постоянное выделение водорода, при стечении обстоятельств (стеклопакеты + долго не проветривали) - большой барабум.

musor: бред.

С точки зрения химии можете обосновать?
Я, кажется, достаточно полно описал "эксперимент". Ещё раз: в две банки стоящего под 13.8 В аккумулятора добавил примерно 3% воды по объёму. Кислород из этой добавки принял участие в коррозии пластин, водород стравили клапана и уровень установился на прежнем значении.
Доливать нужно было электролит нормальной плотности.

musor: если акб залить слабым раствором ... засулфатируется сразу

При недостатке ионов серы? Коррозия пластин - другое дело.

f300: батареи не в комнате стоят?

В "предбаннике" с естественно-щелевой вентиляцией.

f300: Автомобильные АКБ - не герметичные.

Конструкция тех, что у меня аналогична УПСным (VRLA) - в пробках стоят клапана, поддерживающие в банках давление выше насыщенных паров раствора. Кислотные пары сами не вылетят, только если с избытком водорода стравит.

f300: Если буферный режим - постоянное выделение водорода

Исправный VRLA-аккумулятор при 13.8 В газит очень медленно.
Уровень за 5 лет упал миллиметра на два (ставил риски). Сульфатация+коррозия, видимо. Пока не долил воды - клапана не слышал

Только что наткнулся на описание индикатора, с которого началсь тема. Там шарик, всплывающий при заданной плотности, когда всплывёт - его видно в окошко, он зелёный. При потоплении он уходит наклонно вбок, и исчезает из поля зрения.
Точно так же он пропадёт при критическом снижении уровня в банке.
Всплывает он примерно при 60%-ной заряженности! То есть зеленый не значит полностью заряженный, а вот незелёный - означает точно разряженный.

Точность определения явно "плюс\минус лапоть".

Я как то уговорил продавца(ему очень не хотелось) открутить глазок и померить плотность. Достал он ареометр, какой то мутно-грязный, померил и говорит(я сам смотрел и не чего не понял, сколько там, ничего не видно) плотность 1.25. Я ему говорю, что для зимы явно мало. Он понес какой то бред, типа кислота тяжелей воды и она осела на дно, потом перемешается и будет нормально. Я ушел.

dula: 1.25. Я ему говорю, что для зимы явно мало

Повалялся на складах перед поступлением в магазин - вот и недозаряжен.
Нам в контору пришли недавно ИБП-шные, новые, муха не сидела - разряжены в ноль! А ить необслуживаемые.
---------------
Вот только ни в коем случае нельзя "доводить" плотность добавлением кислоты на недозаряженном аккумуляторе! Зарядить до конца его потом уже будет нельзя.

KaVc: С точки зрения химии можете обосновать?

-могу разумеется-но НЕ СТАНУ мне ликбезом надоело заниматься -гугл в помощь
есть пара сайтов от асов-там все разжевано даже для чайников....

KaVc: При недостатке ионов серы? Коррозия пластин - другое дело.

даже NoComment...

KaVc: В аккумулятора добавил примерно 3% воды по объёму. Кислород из этой добавки принял участие в коррозии пластин, водород стравили клапана и уровень установился на прежнем значении.
Доливать нужно было электролит нормальной плотности.

-электролит (H2SO4+H20) 1,29 -толко если вы его высосали оттуда или он вытек через неплотности вводов в банки(такое увы часто бывает клеммы расшатываются когда ак стоит боком) или если его выбрызгивало сквозь клапана...
иначе толко дистилят H20 иначе получите 1,4 в крайних банках

f300: Надеюсь, батареи не в комнате стоят? Не дай Бог! Автомобильные АКБ - не герметичные. От кислотных паров начнет потихоньку корродировать вся электроника, изделия из металла. И кости скелета разрушаются, между прочим.
Если буферный режим - постоянное выделение водорода, при стечении обстоятельств (стеклопакеты + долго не проветривали) - большой барабум.

-нет газит не всегда а толко при быстром подзаряде и шоковом разряде(8С и более)

KaVc: Исправный VRLA-аккумулятор при 13.8 В газит очень медленно.

-с эти склонен согласиться ЕСЛИ ТЕМПЕРАТУРА РАСТВОРА 20грС иначе надо порог корректировать

dula: Он понес какой то бред, типа кислота тяжелей воды и она осела на дно, потом перемешается и будет нормально. Я ушел.

-если в ак толко что долили водички так и есть но уже через пару часов даже в покое выровняется -при зарядке болшим током через 10минут после отключения -уже перемешан

musor: но уже через пару часов даже в покое выровняется

Я вообще-то химиком был в прошлой жизни, и тоже всегда так думал, но вот тут http://topref.ru/referat/146956.html написано:
"Кроме того, при длительном хранении электролит в аккумуляторе отстаивается и плотность электролита в нижних слоях становится больше , чем в верхних. Это приводит к появлению разности потенциалов и возникновению уравнительных токов на поверхности пластин"