|
|
|
|
|
Я перебил исходную тему.
Извиняюсь. |
|
|
|
Ценю Ваш "тонкий" юмор  |
|
|
|
Не дам загнуться ветке! Пролог: http://www.apel.ru/auto/mdkv.php Так вот, комбинация приборов на моей ласточке как раз такая-же и очень хотелось бы так сделать самому (а не платить кому-то за это деньги), тем более что есть люди - старожилы (с отбитой памятью ), встречавшие публикацию про аналогичную переделку на страницах журнала "За рулём", но напрочь забывшие в каком году и каком номере это было. Доступ к http://www.zr.ru/ у нас на работе закрыт  .
А не встречал ли кто-нибудь из уважаемых посетителей Форума эту статью или не мог бы мне помочь её найти?
Заранее благодарен. P.S.: Маршрутный диагностический компьютер типа МДК - это всего лишь декодер и индикатор сигналов получаемых с бортового контроллера и ничего "компьютерного" не содержит - только индикация и переключение режимов одной кнопкой. Предпосылки для доработки комбинации приборов есть. |
|
|
|
Данная комбинация приборов (VDO) ставится на вазовские десятки и пятнашки (с их модификациями). |
|
|
|
Ильнур, тебе прямая дорога сюда: http://pro-radio.ru/controllers/2077/ Там есть практически все, что тебе надо, плюс неограниченные возможности модернизации "под себя", декодируя сигналы с бортового компьютера, измеряя температуру, время и т.д. |
|
|
|
В том то и дело, что для решения этой задачи мне туда не надо. Все необходимое уже заложено производителем в комбинацию приборов, задача решается простым перерезанием дорожек и несколькими навесными элементами, вот только самому (без инструкции по переделке) разобраться в схеме КП и прошивке её контроллера для получения индикации показаний бортового компьютера не представляется возможным. |
|
|
|
Перенесено отсюда: http://pro-radio.ru/misc/342-2/ Allex: Очередное мракобесие - "усилитель света фар lbs".
http://www.yandex.ru/yandsearch?text=%F3%F1%E8%EB%E8%F2%E5%EB%FC+%F1%E2%E5%F2%E0...
Разве что, увеличения потенции, в качестве побочного эфекта, не обещают. Имхо это DC/DC стабилизированный преобразователь с напряжением на выходе 14,4В и плавным разогревом нити накала лампы.
Это особенно актуально для старых машин где ощутимо падение напряжения на пути аккумулятор-->лампы. И тем более если "слаб" генератор или нарушена работа реле-регулятора.
Как известно галогенки очень критичны к напряжению питания и при снижении напряжения на 10% у них снижается яркость на 30% (не дайте соврать) и меняется цветовая температура.
Стабилизированный преобразователь предлагаемый под видом "усилителя света" всего-лишь приводит в норму параметры фар со штатными лампами. Понятно что покупать его будут те кого уже достал тусклый свет фар при движении ночью. И эффект для них будет ощутимым.
Но по мне - лучше уж привести в норму генератор и реле-регулятор.
Плюс для старых машин провести дополнительную толстую проводку от аккумулятора к фарам (естественно через предохранитель) и установить возле фар дополнительные реле управляемые по штатной проводке. Это уменьшит сопротивление и падение напряжения на проводах тем самым поднимет напряжение на лампах.
Как сделать простой плавный разогрев обсуждалось здесь: http://pro-radio.ru/off/2649-2/
схема здесь: http://pro-radio.ru/user/uploads/49286.gif |
|
|
|
Еще одно слабое место в схеме электропитания старой машины - плохой "корпус" в фарах. |
|
|
|
Скорее всего, дело обстоит именно так, как описал ув. iLnur. Просто поражают заявленные характеристики. Несколько цитат:
-При установке LBS яркость штатной автомобильной лампы увеличивается на 200%, с температурой цвета 5800 К(спектр света - ярко белый). СООТВЕТСТВЕННО ЭТОМУ ЯРКОСТЬ ОСВЕЩЕНИЯ ПОЛОТНА ДОРОГИ УВЕЛИЧИВАЕТСЯ В ТРИ РАЗА, А УГОЛ ОСВЕЩЕНИЯ В ПОЛТОРА РАЗА
-Усилитель света LBS создаёт частоту напряжения, которая соответствует ГОСТу(ISO 3559-1976 "Рабочее напряжение в осветительных приборах дорожных транспортных средств и их прицепах"). Это напряжение соответствует международным стандартам
-Так как изделие запатентованно, то производитель не раскрывает принцип работы , а выдаёт только технические характеристики. Но, с уверенностью заявляет, что яркость лампы увеличивается не за счёт повышения напряжения. Тестирование показало, что при подаче напряжения на усилитель "LBS" 12 V выходное напряжение составило всего 12,8 V, а на работающем двигателе при входном напряжении 14,4 V выходное напряжение составило 15,2 V.При этом яркость лампы увеличилась в два с лишним раза
-Температура лампы при использовании LBS не только не увеличивается, а даже уменьшается Честно говоря, с трудом во все это верится. |
|
|
|
Allex: Тестирование показало, что при подаче напряжения на усилитель "LBS" 12 V выходное напряжение составило всего 12,8 V, а на работающем двигателе при входном напряжении 14,4 V выходное напряжение составило 15,2 V.
Видимо это и есть всего лишь вольтдобавка в 0,6-0,8 вольт.
|
|
|
|
|
