Реле регулятор Я112А

Люди помогите найти схему на реле -регулятор автомобильный Я112А.Напряжение в бортсети поднимается до 18 в а все детали входящие в реле регулятор исправны.

http://vksn.narod.ru/auto/rr112.html - найдено Яндексом за 10 сек.

Да я два дна искал не нашел какие только запросы не давал

Схема была в журнале "За рулем". Поищу дома. А для опытов нагрузите регулятор лампочкой или светодиодом с гасящим резистором и подавайте на него напряжение 13-15Вольт. Регулятор работает практически в ключевом режиме, и в зависимости от экземпляра отключает выход при пороге 14+- 0,2 В. А вообще Я112 стоит недорого, и проще купить, а отремонтированный возить в бардачке на всякий случай. Схема будет завтра, если найду :\
FAQir опередил.

Так я новый поствил напряжение то же самое .А подборкой резистора R1 можно изменить напряжение срабатывания?

Насколько я помню, регулятор Я112 - это "москвичовский" регулятор напряжения, он выполнен в виде интегрального, залитого компаундом модуля. Как можно "убедиться в том, что детали исправны" ?

Далее - исходя из собственного опыта могу сказать, что напряжение 18В - это признак пробя выходного транзистора. Вы уверены, что он у вас исправен ?

Ну и наконец, как показывает практика - дешевле купить новый регулятор.

Кстати, какой у вас генератор (автомобиль) ?

Автомобиль УАЗ .А регулятор хоть и интегральный но крышка снимается .Я его менял на новый но проблема не решилась

L.M Ericsson: Я его менял на новый, но проблема не решилась
В таком случае очень трудно что-то посоветовать... Хотя "новый" и "рабочий" - это разные понятия. Попробуйте Ваши регуляторы на других автомобилях, или поставьте на свой автомобиль уже 100% проверенный регулятор.

А я бы посоветовал проверить контакты! В моей практике был случай, когда из-за окислившейся скрутки(!!) провода от генератора на вход внешнего реле-регулятора напряжение было 17Вольт. Стоит проверить напряжение на клеммах аккумулятора и выходе генератора. Если есть разница, то надо смотреть провода.

BMFM : А я бы посоветовал проверить контакты!

Присоединяюсь ! Это очень частая причина подобных ситуаций.

Проверьте напряжение между клеммами "Б" и "-" регулятора. (На самом регуляторе !!!) если там нормальные 14В - причина в контактах вне регулятора. Если там больше - причина в самом регуляторе.