Реле поворотов Mitsubishi Fuso
Замечу, ехидно, что вопрос ценообразования очень сложен и не связан напрямую с какими-то параметрами изделия. Например, процессор Целерон дороже в изготовлении, чем Пентиум (еще одна операция по отключению половины кеша 
), а продается дешевле.
Goga: Целерон дороже в изготовлении, чем Пентиум...а продается дешевле
тут компромис: или выкинуть кристалл или урезать и продать
Вокруг конкретного вопроса развернулась дискуссия, грозящая перейти в бесконечный флейм 
Ибо наши табуретки на колесах всегда будут проигрывать любому заграничному авто. Очень хочется развить ответ, но я остановлюсь....
О "Fuso" - мой друг - частный предприниматель развозит на ней разные грузы, водителей сменил человек 5 за 2 года. (тема для отдельного разговора - большинство наших людей НЕ ХОЧЕТ РАБОТАТЬ, да и не умеет) Вот они-то ему и "ухайдокали" электронику. Итог такой - поставил я реле поворотов от КАМАЗА, дополнив его релейной развязкой, а то в КАМАЗЕ лампы поворотов включены через рычаг переключения. Осталось разобраться, почему не горят лампы тормоза - возможно (скорее всего), они тоже завязаны на контроллер.
А вообще, японцы очень умные и предприимчивые люди, и непродуманных со всех сторон решений принимать не будут (это я об их автопроме).
Вышеназванный контроллер прожил бы еще лет 100, если бы в процесс не вмешался водитель с 5-ю классами образования, не имеющий никакого понятия о логике работы бортовых приборов, и привыкший все неисправности проверять "на искру" и "сделать напрямую". В общем-то, водитель и не должен знать, КАК работают бортовые приборы. Но зачем с ломом - то лезть ??? Это уже менталитет такой 
Реле от КАМАЗА поставил потому, что оно на 24 в. В случае поломки можно купить в любом придорожном ларьке.
[реле поворота (аварийки) + реле контроля исправности ламп от вазовской "десятки"] - на 12 в, согласовывать уровни - зачем ?
К тому же в КАМАЗовском реле функция контроля исправности ламп есть. Реализовано элементарно - геркон, поверх него примерно 6-8 витков ПЭЛ-0.7-0.8. Через эту обмотку подается + на лампу поворота. Лампа есть - запускается мультивибратор на 2-х транзисторах, срабатывает геркон, дает + на контроль. Лампы нет - ничего нет
Отечественный автопром меня не пугает, я с ним смирился Езжу на ВАЗ-21061 1997г.в. Как "рабочая лошадь", и пособие для самостоятельного изучения принципа работы, устройства и ремонта - самое то !
Кстати, по шумоизлучению авто - буквально вчера стоял, ждал жену из магазина - полдень, в тени +33, все окна открыты. Слева стояла какая-то Тойота (обратил внимание только на v16) - пришел хозяин, завёл - на холостых было слышно только лёгкое "пых-пых", а уехал - шины по асфальту шуршали громче мотора....Минут через 5 на это место приехала новая (неделя, как куплена - хозяина знаю) "Лада-Калина" - ну даже не знаю, с чем сравнить ......А обе - v16. Новинка, блин.
FAQir: Итог такой - поставил я реле поворотов от КАМАЗА, дополнив его релейной развязкой, а то в КАМАЗЕ лампы поворотов включены через рычаг переключения.
Так об этом и весь флейм. Чем элементарней и распространеннее вещь, тем меньше гемора при ее эксплуатации, именно так, ",,,пошел, купил в любом придорожном ларьке". И не нужны даташиты и кросстаблицы на м/сх с маскетом вместо названия. Думаю от того, что на Фьюзо будет стоять реле от Камаза, а не штатный "Controller...", безопасность езды не уменьшится.
Да нет, конечно, безопасность не пострадает.
А эти два реле действительно [100% пришли к нам из-за бугра.] - я их снял со второй, нерабочей "аварийки"
А Контроллер стоит на штатном месте, что-то оставшееся контроллирует