Свежие обсуждения
Электроника в автомобиле

Сгорел Кедр-Авто

1 6

Александр530: Странно, не включая зарядник в 220В подключил зажимы на аккумулятор, на зажимах показывает 26,3В (~переменку), постоянку показывает 12,31В (сам аккумулятор

Выбросите этот прибор в мусорку.

Александр530: Отпаял управляющий электрод с одного теристора - ничего не изменилось, но если его замкнуть на анод (корпус теристора), тогда зарядка ничинает идти!!! (только почему-то при размыкании он запирается)

Он и будет запираться.
Раз нет тока заряда, то тиристоры не отпираются. При замыкании на анод вы его принудительно отпираете.

Александр530: (подержал чуть дольше и сжег предохранительную вставку на вторичке трансформатора(((( )
Потому что одновременно включились оба тиристора, один принудительно, другой через схему управления и трансформатор стал работать в режиме КЗ по вторичке.

Александр530: Получается, что не работает схема управления теристорами, только я не могу понять какой элемент имменно виноват.

Чтобы проверить схему управления нужен осциллограф или, хотя бы, логический пробник. А так это гадание на кофейной гуще.

возможно все намного проще: у вас сильно разряжен аккумулятор Попробуйте отключить режим "автомат".

 

Splav56: Потому что одновременно включились оба тиристора, один принудительно, другой через схему управления и трансформатор стал работать в режиме КЗ по вторичке. это не возможно там 2 полупериодная схема со средней точкой даже есл принудително открыть оба тириситора соединив анод и управление резистором ом на100-просто он начнет работать как диод и все!

Splav56: возможно все намного проще: у вас сильно разряжен аккумулятор Попробуйте отключить режим "автомат".
вот это да там на обмотке получаем волт 18 и при полном открытии двух тиристоров ток на батарею может превысить 20-25а вот и горит пред или если его нет то тиристор

 

musor: это не возможно там 2 полупериодная схема со средней точкой даже есл принудително открыть оба тириситора соединив анод и управление резистором ом на100-просто он начнет работать как диод и все!

Я имел в виду, что АКБ полностью разряжена и при этом имеет весьма малое сопротивление, посему режим в цепи заряда в начальный момент приближается к режиму КЗ (квази КЗ) в нагрузке и режиму больших токов при последующей зарядке. АКБ в этом случае можно представить как польностью разряженный конденсатор большой емкости.

 

О чем вы говоритете, я же писал что тиристоры открываются только принудительно. Вобщем получилось так: не работала схема управления тиристорами, я поменял два транзистора VT1, VT2 (см. схему) и заработало)))
Правда грешил еще микросхему К176ЛА7 (и даже купил и ее) но не пригодилось.

Splav56:Чтобы проверить схему управления нужен осциллограф или, хотя бы, логический пробник. А так это гадание на кофейной гуще.
Вся схема одна микросхема и два транзистора меняешь все и не паришся, правда мне микросхема не пригодилась((((.

 

Опять брыкается Кедр-авто!
Работал-работал целый год, а теперь перестал. Вскрытие показало, что отвалился провод "-" идущий к "-" акума. По схеме вроде как он присоединяется сразу к амперметру. Однако в реале вывод амперметра присоединен к проволке, закрученной спиралью. Другой конец проволоки посажен на землю Вот зачем эта проволка? Что она дает? Ограничивает ток? И куда тогда припаять провод "-" отвалившийся! Просьба срочная - акум уже заряжаться просится...

 

Датчик тока, шунт.
Куда подсоединён второй вывод амперметра? Что за амперметр?

 
1 6