Ноутбук в автомобиле...
baskery: радиатор от северного моста мат платы через диэлектрические прокладки, все это дело обдувает вентилятор 4*4 на малых оборотах, кпд около 90 процентов...
выход 19в 3а - радиатор с активным охлаждением в импульсном источнике-БРЕД...
кпд 90% с учотом выше сказанного- НЕ ВЕРЮ
у вас один вентиль 0,2а жрать будет-
нормальный импульсник с ШИМ на МОП на такой ток с таким кпд-пашет вообще без кулера и радиатора...
у вас похоже 70% или ниже
или полевик дрянь или раскачка или диод ...
похоже диода щотку в затворе полевика вам не хватает(на разряд затвора)и снаберной цепи на сток...
Потребовался автомобильный адаптер-стабилизатор для мини-ноутбука на 9.5В, 2.5А.
Интересно было поиграть с ШИМ контроллером APW7120 (SOP-8), снятым с убитой видеокарты.
Топология - понижающий с синхронным выпрямителем.
В качестве ключей - сборка из 2-х полевиков IRF7313 в корпусе SO-8, снятой с подобной же видяшки.
Схема в аттаче.
Расчитывался на питание 12В...14,4В.
На схеме приведены значения КПД при разных токах нагрузки.
Макисмальный КПД получился 92% при питании 12В и токе нагрузки 2,5А.
Защита от КЗ срабатывает при токе не больше 5А.
Не понравился слишком большой потребляемый ток без нагрузки.
Сам ШИМ контроллер потребляет 10мА. С демпферной цепочкой С6,R7 (по схемотехнике с видяшки) общий потребляемый ток аж 50мА при питании 12В. Без этой цепочки - 30мА.
Демпфер "выключил". А что бы место не пустовало, детали демпфера не выпаивал, заменив резистор R7 на 10КОм...
Плата помещена в корпус от безымянного автомобильного адаптера-"прикуривателя".
Фото в аттаче.
Самое слабое место такого корпуса - пружина.
Уже через 5 минут работы часть корпуса, где расположен предохранитель с пружиной, сильно нагрелась.
Собранный стабилизатор проработал на полную нагрузку почти час, после чего тихо умер...
Нагретая пружина вплавилась в корпус, конакт с предохранителем ослаб, напряжение питания ШИМ-а уменьшилось и, видимо, сработала защита от понижения напряжения.
И это при потребляемом токе всего 2А.
Да... Слабоваты корпуса.
Для стабилизатора на 19В, 5А придётся делать отдельную коробку...
С внешней стороны корпус не повредился, по этому ремонт заключался в умощнении пружины и припаивании провода не с дальнего её конца, как на фото (фотка делалась до испытаний), а в месте контакта с предохранителем.
Сама плата греется слабо. Сильнее всего греется сборка полевиков - 50 градусов, дроссель - до 40 градусов (провод тонковат). Это после длительного прогрева.
Сам корпус довольно тёплый. Узкая часть с предохранителем получается самой "горячей". Хоть бери, да припаивайся прямо к предохранителю...
Смотреть нужно, что пишут в даташите.
Несколько малогабаритных контроллеров "забраковал" именно из-за напряжения - всего 7В рабочее.
У используемой APW7120 рекомендуемое напряжение 5В...12В. Допустимое - 16В.
При малой длительности импульса на выходе, напряжение на том же выходе может быть до 30В. Значит, сами транзисторы в микросхеме уже имеют некоторый запас по напряжению.
То есть, для бортсети на 12В по идее подходит. Поставлю, посмотрим, как будет работать.
Микросхема понравилась полным набором функций - защита как от недо, так и перенапряжения питания, причём как входного, так и выходного; защита от перегрузки на выходе; встроенная цепь компенсации.
Правда, эта встроенная компенсация не позволила уменьшить ёмкость выходных конденсаторов. Экспериментально определил, при какой ёмкости напряжение на выходе не прыгает при подключении или сбросе нагрузки - минимум 30мкФ. Если меньше, то подключение даже слабой нагрузки вызывает проседание выходного напряжения на половину. Индуктивность дросселя на это почти не влияет. Схема исходно расчитана на большую ёмкость.
Зато пульсации почти на нуле - меньше 10мВ при любом токе.
Один минус - довольно большой потребляемый ток - до 6мА.
Даже в режиме Shutdown - 1,5мА...4мА.
А так, таких контроллеров на материнках и видюшках довольно много. На видяшках даже по 2 штуки попадаются.