Электроника в автомобиле | Ноутбук в автомобиле... |
|
---|---|---|
подцепил к авто аккамулятору и бах загореллась микросхема 7120, повреждения возле первой ноги как раз в том месте где цепляется диод, видимо он неподходит и проблема была в нем, завтра займусь поиском донора с 7120... |
|
|
этот диод для вольтодобавкисхемы управления затвора верхнего ключа |
|
|
не нашел этот контроллер, собрал на Lm2576 по простейшей схеме из даташита, отлично работает, цена вопроса 40 рублей за микруху, обвес копеечный из мертвого компового железа |
|
|
Экспериментрирую с преобразователями (11В...15В в 19,5В, 5А) на токовых контроллерах и не могу добиться нормальной работы при малых значениях ёмкости выходного конденсатора. Сделал вывод, что они, просто, не расчитаны на малые значения ёмкости выходных конденсаторов. С одной стороны, вроде бы логично - ток выходного конденсатора получается довольно большой, и если такой ток в состоянии пропустить только конденсатор большой ёмкости (или несколько штук меньшей), то зачем делать микросхеме возможность работать с малыми ёмкостями на выходе... Если пользоваться какой нибудь программой расчёта таких преобразователей, то хорошо видно, что с понижением ёмкости (от предложенной самой программой) уменьшаются и номиналы цепи компенсации в обратной связи. Если и дальше понижать выходную ёмкость, то компенсация отключается вообще, остаётся только "голый" делитель из двух резисторов в цепи обратной связи. Получается, что решить проблему можно только применением настоящего ШИМ-контроллера? Там-то, уж проблем не будет. Ставь хоть на одну микрофараду, только пульсации увеличатся... Или я чего-то не понимаю? Практически получается то же самое - с малыми ёмкостями не хочет нормально работать - то возбуждается, то берёт только малые нагрузки. Стоит увеличить ёмкость выходного конденсатора и работа налаживается - чем больше ёмкость, тем при всё более высоких нагрузках преобразователь начинает работать нормально. Изменение индуктивности дросселя влияет только на граничный режим - начиная с какого тока начнётся режим непрерывного тока дросселя. Цепь компенсации расчитал так, что бы запас устойчивости был при индуктивности дросселя в пределах 1...10мкГн. То есть, что бы можно было ставить разные дрсселя (какие попадутся сердечники или готовые или без необходимости мотать точно одно значение) без необходимости менять коррекцию. Схема в аттаче. Часть схемы на ОУ LM358 - защита от перенапряжения на выходе. Двойная защита... img src="/smile/fun.gif" width="15" height="15" alt="" /> Макет собран на плате размером 60х45мм. Примерно треть площади осталась свободной. Обратная сторона платы - сплошная медь, минус. При длительном прогоне на токе 5А греется прилично - полевик и диоды, практически одинаково, так как расположены рядышком, до 90 градусов, сама плата имеет температуру порядка 45-60 градусов в разных местах, дроссель греется до 50 градусов, выходной конденсатор холодный, но он висит на своих выводах рядом с платой. Вывод однозначен - маленьким такой преобразователь не сделать. Если этот макет использовать практически, то придётся ставить радиатор. Данные дросселя на схеме не указаны. Без нагрузки напряжение на выходе 19,3В. При нагрузке 5А падает до 19,2В. Фото платы не привожу, так как макет. Но если кому будет интересно, то отсканирую. |
|
|
Уважаемый baskery Что то я в даташите на Lm2576 вижу выходное напряжение всего 5В. Дайте пожалуйста вашу схему. Как вы получили 19В? |
|
|
Цепь обратной связи через делитель |
|
|
1Кулибин: Lm2576 вижу выходное напряжение всего 5В |
|
|
я получил 9,5 вольт на выходе, запитать нужно было нетбук асус 701, микросхема использована lm2576T-ADJ c регулируемым напряжением которое расчитывается по формуле в даташите, реально делал схему на 10 вольт, ноут некритичен к этому и выдерживает напругу примерно до 15 вольт а если ниже 9 упадет то перейдет на питание от батареи. |
|
|
. |
|
|
Асус 701 реально до 15 вольт держит? зачем тогда блок питания паять? можно просто к бортовой сети подрубиться? |
|
|
Форум про радио — сайт, посвященный обсуждению электроники, компьютеров и смежных тем. pro-radio.online | Обратная связь |
© 2003—2024 |