|
|
|
|
|
му_сор: кабель в окно(с балкона вниз кинуть и пошел заряд когда уехал -намотал на барабан лебедки это авантюра. даже не трогая 5-й этаж, ни объясняться по поводу висящего кабеля с пожарными и жэс, ни щемить соседей снизу на предмет "кто дёрнул", ни тем более отвечать за какого-ньть алкаша, вздумавшего под покровом ночной темноты на кабель пописать - никакого желания. Gegi4: была бы машинка, зарядка найдется! например первый попавшийся осветительный столб, и машинка на "цепи привязанная кнему" ))) это - тоже авантюра  кошки с собой будете возить - по бетонным столбам лазить? а ежли нужно днём а освещение выключено? а как муниципалитет - кражу энергии и лампочек одобряет? то, чего в данном случАе не хватает - называется "инфраструктура ", как бензоколонки для авто с ДВС |
|
|
|
Gegi4: Если посоветуете книжки - буду рад!
скорее следует советовать глубиться в форумы – всё уже обсуждено до нас
[как Genadiy: уже, и т.д. и т.п.], да рассматривать картинки в гугле  И ещё. Когда-то меня зацепило насчёт “зарядозапасения для движения”
и я пролистывал в общих чертах:
Lightweight Electric/Hybrid Vehicle Design & Design of Lightweight Electric Vehicles. А также ходил удивляться (english ver.pdf у них с картинками) тамошним электрохимическим конденсаторам – это те, что заряжаются за пару десятков минут, о коих слыхом слыхивал как о возможных только из нанотрубок. Насчёт же двигателя Сергей К: встроенного в колеса оноже rfc: мотор-колеса, то видит око да зуб не тот  |
|
|
|
Если честно, то я понятие не имел что таких энтузиастов как я много.
Думал что я Гагарин в этой области.
С удовольствием читаю достижения этих людей. Моторчики видел, красавцы... 11 кг, 48 вольт на 5 киловатт... только обороты до 800... хотябы 2500 надо. |
|
|
|
Gegi4: только обороты до 800... хотябы 2500 надо.
Поставте на колёса диаметром в 1м
 |
|
|
|
АК: "Дороже всего стоили аккумуляторы (почти $5000), их везли по спецзаказу".
Переводим стоимость аккумуляторов в месяцы проезда на бензине… аффтар Электро Таврии ужо кается, шта оное железо подешевело раза в полтора, ну а бензин - будет токмо… Gegi4: Представляю вид соседей...
…когда Вы им расскажите о кВт/часах, намотанных Вашим счётчиком, а вот с Вашим солнцем – прямо просится что-то солнечно-батарейное против саморазряда, которому жара вроде как споспешествует |
|
|
|
Если у соседа есть новая инвалидка, купите ее, почините (переберите) движок от Планеты, и ездите на ней, она точно прогреется быстро, и жрет мало. Это будет экономичнее всего. |
|
|
|
Там двухтактный движок, жрёт сравнительно много, как для своего объёма. |
|
|
|
а почему ни делать на основе вело мобила,а то 500кг это слишком для элмобила,и очень выгодно делать гибрид,то ист бензиновая маломощная установка + элдвигатель |
|
|
|
Gegi4: Если есть желание, можно попросить документацию в бывшем ВНИИ "Электротранспорта", адрес: г. Калининград, ул. Каштановая аллея, д. №1. В 70-х годах работал в отделе исследований и испытаний гидравлики. Отец раньше работал испытателем электромобилей. Несколько штук испытывались в городе. Кузова электромобилей изготавливали из стеклоткани. Может быть остались сами кузова или готовые электромобили.
На счет электродвигателей. Российский завод по производству постоянных магнитов изготавливает электродвигатели под заказ. Максимальная скорость вращения до 45000 об/мин., мощьность до 150кВт. Габариты небольшие за счет использования сверхсильных магнитов. Накопители энергии лучше взять у буржуев, например ионистор "EPCOS" (150000) 4700Фх48В - 150 кГ в прямоугольном корпусе из нержавейки, пиковая мощьность 37кВт. |
|
|
|
Электродвигатели для отечественных электрокаров делал (и делает) Сарапульский ЭлектроГенераторный Завод
http://www.segz.ru/
Подробнее
http://www.elegen.ru/catalogue?node=10609 |
|
|
|
|