Электромобиль - постройка

birua: то видит око да зуб не тот
Легким движением руки око превращается...

я как раз про этот движок и говорил что обороты до 800.

Все таки думаю ставить движки от эл-кары на 7,5кВт (там до 2500 об/мин), и так как оно соеденяется с главной передачой через цеп, поменяю соотношения чтобы до 100 км/ч развивал (расчетным путем).
Управление движком оставлю от эл-кары, движение вперед/назад осуществлю через сервопривод который будет перекидывать зубья на главной передаче.

Массу авто снижу путем замены крыльев, капотов, крыши и дверей на что нить из стеклоткани... у нас есть кулибины по этим делам... последний раз они из ЗАЗ-965 собрали в амплуа "порше", примерно с аналогичными или даже превышающими характеристиками. (как они 10 цилиндровый W-образный от Ауди засунули запорожцу - до сих пор не ясно).

Сейчас читаю о том как решают вопрос о сроках "жизни" аккумулятора в авто.

Вчера был на базаре, движок в 3 кВт, б/у стоит 200 долларов.
Если точным быть, то полуразобранная кара стоит 200 долларов.

Не стал разбирать что там есть чего нет (я про регулятор, и аккумы и второй движок от "лифта")... просто для себя понял что можно дешего найти нужный девайс.

На базаре был в поисках переднего бампера жигули 21011... нету ((( (обезяна за рулем почемуто двинулся сместа - де-юро я был не прав, менял полосу движения)

Gegi4: Все таки думаю ставить движки от эл-кары на 7,5кВт (там до 2500 об/мин)
Приводить точные расчёты не буду, но, для самобеглой тачки весом до 700 кг вполне достаточно движков по 1 - 1,5 квт на колесо. Момент на валу электро двигателя намного больше, чем на валу бензинового, а мощность нужна только при разгоне (ускорении), кстати, любой электродвигатель легко выдерживает кратковременную 3-5-ти кратную перегрузку. Для справки: передвижной комплекс Тополь имеет массу вместе с ракетой 60 тонн, а генератор там 300квт. При этом может бегать со скоростью до 90 км/час. Так что делим на 100 (60 тонн - 600 кг) и получаем - силовая установка тележки для водилы и пассажира нужна 3 квт. Ну 5 - с запасом.

Борис Парамонов: ...силовая установка тележки для водилы и пассажира нужна 3 квт. Ну 5 - с запасом.
Но летать она не будет. А жаль. Вот, если бы ...

а не думали о гибридном двигателе - все таки на одних батарейках стремно ездить

Gegi4: Вчера был на базаре, движок в 3 кВт, б/у стоит 200 долларов.
Дороже но уже готовые мотор-колеса, пара по 1,5квт=30 000руб.
http://ecomotors.ru/index.php?categoryID=89&show_all=yes&PHPSESSID=c2313...
С аккумам будут проблемы, будут не дешевле, а менять прийдется чаще.
Хороший сайт, где можно рассчитать, подобрать двигатель, а к нему в комплект и аккум с оринтеровочными ценами.
http://sdisle.com/calcs/evcalc.php

Уважаемый Gegi4, мне очень интересна эта тема. Непонятен мне неожиданный обрыв этого форума. Поделитесь пожалуйста опытом, на каком этапе находится ваша задумка, или по какой причине решили отказаться от затеи, и что вы теперь об этом всём думаете. Опыт каждого человека важен в таком деле, даже если он негативный, так как энтузиастов вроде вас крайне мало (по крайней мере мне трудно найти в сети). Заранее благодарю.

У трамвая 18 тонн пустой и 22-25 тонн с пасажирами в максимальной загрузке, стоят движки 4x45 кВт. Т.е. итого 180кВт или примерно 250 л.с.. То же информация для ориентировочных расчётов. Но это по рельсам. Автомобиль за счёт проминания шин постоянно как бы движется в гору и кпд из-за этого меньше. Как и у троллейбусов. Ионисторы можно быстро заряжать почти за 20 минут. Едешь по трассе зашёл пообедать как раз 20 минут и за это время на заправке зарядил ионистор. А на заправках только розетки стоят и никакого бензина. И никаких бензоцистерн. "ЭлектроБензин" через системы ЛЭП подаётся. Если все на электромобилях ездить будут. Эх. Электрокоммунизм. Вот он какой.

То- то оно то, но вот беда-80% электроэнергии дают совсем неэкономичные и неэкологичные ТЕПЛОВЫЕ электростанции. Так что выгноды для экологии ровным счетом никакой не получается,увы.

Автомобиль на спирту или кипящем жире будет много экономичнее и экологичнее ,чем электро.