|
|
|
|
|
kreking: Какие соображения? Дааа ну и туфту публикуют.
"НА НОБЕЛЯ ТЯНЕТ"
|
|
|
|
забейте 2 гвоздя в крышку гроба ...ЭМ видели топ гир? делайте вывод
или берите кит-мопед на батарейке |
|
|
|
vasilshk: Дааа ну и туфту публикуют.
Раз публикуют (свобода слова), значит кто-то на неё ловится. |
|
|
|
Wladimir_TS: Pitty: Кстати, есть методы определения начального положения ротора без датчиков (когда ещё ротор неподвижен). Задачка нетривиальная когда требуется абсолютные запрет на вращение двигателя в противоположном направлении.
Во всех мощных синхронниках промышленного применения с управлением от электронного коммутатора стоят или датчики положения или жестско связанный с валом инкрементный энкодер. Бездатчиковые видел только в современных HDD - там нужно максимальное удешевление конструкции и техоперация по креплению датчиков скорее всего слишком дорогостоящая для столь массового продукта. Второе - бесконтактные движки для разных движущихся моделей - причина таже. Информация достоверная из уст одного из разработчиков такого привода, который будет применяться на ПАТЭС. Может быть ещё действительно нет такого образца, но он разрабатывается. |
|
|
|
А у нас началась официальная продажа таких:
http://www.autocentre.ua/news/Automobiles/39825.html
 |
|
|
|
не стал читать всю ветку .. могу предложить посмотреть на электро кары времён ссср и пост ссср .. на заводах ещё встречаюца полу разобраные .. с нескольких штук можна собрать авто .. в смысле взять двигатель и мост .. акумы щелочные ищите на сельских атс например . |
|
|
|
sync1: электро кары времён ссср и пост ссср .. на заводах ещё встречаюца полу разобраные .. с нескольких штук можна собрать авто .. в смысле взять двигатель и мост ..
Не пойдёть! Видел я их собранные и разобранные (там, где я работал, их делали). Там один ведущий мост тяжелее всего электромобильчика - толстое совковое чугунное литьё. |
|
|
|
Спец: Не пойдёть! Видел я их собранные и разобранные (там, где я работал, их делали). Там один ведущий мост тяжелее всего электромобильчика - толстое совковое чугунное литьё.
--------------------
не навсех .. есть по меньше мосты .. ну можна каробку передач и мост взять и от старого жигуля ... ну а двиг с эл кары .. ..во времена ссср на новенькой эл каре ... ездили по самогон в соседнюю деревню ....почти 20 км в один конец ... вот туда20 назад 20 и 2 раза ..почти 80 км ... и раряд оставался .. но ехала уже медлено ...ставили на зарядку
--------------------------------------
мы про разные эл кары пишем .. я пишу про эл кар похожий на авто .. тоесть кабина руль .2 педали (газ тормоз) . и кузов как в авто .
---------------------------------
на этот эл кар в цеху грузили в мешках бутылки (пустые .. .. на стекло заводе .. и вывозили на склад ..)
\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\
я сам когдато хотел собрать маленький эл мобиль .. акумы достал щёлочь достал эл двигатель тоже .. но не судьба . потом поменял это всё на двигатель дизелёк .. а чел который это всё забрал увез все в деревню чтобы собрать эл мобиль и вазить на нём сено корове.. ------------------
но тоже не судьба ..нашёл гдето списаный трактор типа беларус или юмз...
дальнешая судьба эл карного железа не известна |
|
|
|
Из новостей что по почте приходят, рекорд удельной емкости литий-ионных аккумуляторов??? http://www.rlocman.ru/news/new.html?di=113875 |
|
|
|
Когда-то я хотел сделать электрокар для рыбалки, чтоб по льду ездил, но как всегда времени не хватило, основой хотел взять две тележки для гольфа, но не те, что людей возят, а те на которых клюшки возят, одна тележка человека на асфальте везла без проблем. |
|
|
|
|