Москвич и МК, совместимость!

Прошу Вашего совета, решил приобрести Москвич 2140 или 412 для раллийных гонок, всамый раз, невысокая цена машинки+небольшие доработки=ГОНКА!!!. Соответственно подача топлива будет осуществляться стандартно, через карбюратор, но хочу добавить МК PIC для осуществления:
1. Дополнительная подача топлива в цилиндры
2. Дополнительный надув воздуха в карбюратор
3. Датчики топлива+тахометр+датчик температуры+LCD
4. Электронное зажигание+датчик для искры
Стоит-ли ?

Max_Pinchuk, как можно модефицировать Москвич, но с применением PIC, хочу что бы отлечалась машинка от аналогов? Видите я не хочу ставить нижекторные примочки(может частично), хочу сам собрать нечто похожее на инжектор+бортовой компьютер. Что бы вкорячить турбину от ауди, придётся переделывать немного впрыск!

Интересно, а на какие соревнования вас пустят с такими переделками?

zakonnik: 1. Дополнительная подача топлива в цилиндры
2. Дополнительный надув воздуха в карбюратор

Если только в стритрэйсинг... А к ралли это имеет весьма отдаленное отношение...
Найти автомобиль с "живым" кузовом, пригодным для участия в соревнованиях - это большая проблема. На 412\2140 пустят только в р3к или в "клуб" но и там нужна надежная машина.
Ну а
zakonnik: 3. Датчики топлива+тахометр+датчик температуры+LCD
4. Электронное зажигание+датчик для искры
на здоровье!

fmssp, да участие в стритрэйсинге на 402 метра.

402 м с места - это дрэгрейстинг...
стритрэйсинг - ночные гонки по улицам (хулиганство, и ничего более)
Ни то, ни другое, к ралли отношения не имеют. Уж если интересуетесь автогонками, то для начала разберитесь в терминологии.

Стритрэйсинг-это общее, соответственно в стритрэйсинг включено: драгрэйсинг, кольцо(когда машины разъезжаются в разные стороны), преследование.....

Бедный Москвич, это ж с кем он тягаться будет? Не мучайся, для начала в карбюраторе в первой камере поставь топливный жиклер от второй камеры, и переделай вакуумную открывалку второй камеры на механическую. Тогда на прогретом движке, даже при старте, ни один жигуль тебя не достанет. Но бак придется расширить, при таких доработках расход топлива увеличится примерно до 20 литров на 100км.

Max_Pinchuk: а если еще главную передачу от "каблука" впендюрить
Еще лучше - главную пару 4,7 но ее сейчас днем с огнем не найдешь - в свое время их только в спортлаборатории АЗЛК делали...

Max_Pinchuk: Самый гимор - это заливка трамблера водой
Для уличных гонок это не актуально: там ям с водой нет...

Реально, что можно сделать на uC ПОЛЕЗНОГО в данном случае, это сигнализаторы перегрева двигателя и критических оборотов. с индикацией большими, яркими светодиодами. Считывать и воспринимать информацию об оборотах с LCD дисплея - просто не будет времени. А двигатель 412 очень чуствителен к "перекруту".
Еще не повредит указатель давления масла прямого действия.

Ну а если опыт позволяет - сделать модуль регулировки угла опережения зажигания, что бы постоянно держал угол близко к моменту начала детонации, но не переходил за него. Этим достигается максимальная мощность мотора (при прочих равных условиях).

Max_Pinchuk: делали коленвал на роликовых подшипниках
С такими переделками только по группе 2 пускали... Так же как и с Веберами горизонтальными... Основная масса ездила на стандартных моторах, но "доведенных" в разрешенных пределах...

Даа, ну я конечно не ожидал что столько радиолюбителей увлекаются ещё и доработками машин! ЭТО РАДУЕТ!!!!!!!!!