датчики DS18B20

Gregory: piligrim130:
как DS18B20 чувствует себя в сильных магнитных полях
Примерно так: http://www.pirpk.narod.ru/ddssite/dshavf1w.htm

Сигнальный кабель экранируется, в месте подключения к шине на него надевается ферритовый фильтр (как на кабеле USB), а непосредственно у блока управления, в разрыв проводов шины (питания и общего) впаяны дроссели типа ДМ-0,4 по 125мкГн. Однако, в связи с тем, что датчик находится в непосредственной близости от запальной свечи, эти меры практически ничего не дают
.... весело
Избавиться от этого явления удалось только "правильной" прокладкой сигнального кабеля.

Раз уж подняли, подправлю ссылку.

Аналогичное по назначению устройство было установлено в 2010году на ФордФиесту.
До сих пор функционирует.
картинка и еще картинка

Автору по ссылка наверняка известно, что у ВАЗа следят за температурой жидкости в радиаторе а не в рубашке мотора. А там (на радиаторе) значительно более удачная электро-магнитно-статическая обстановка.

Кто-то спрашивал о работе близком к верхнему порогу. в данном случае - +95С. Работает. И при -30С работает.

Cheeeper: Кто-то спрашивал о работе близком к верхнему порогу. в данном случае - +95С.

Это я спрашивал про +110С номинальной. Но на ту лабораторную установка денег не дали

пределная вроде 125с по ДЩ? или это толко для милитари приемки?
чесно говоря невижу причин не применить ТСМ,ТСП...линейость выше и помех не боятся....
правда чистый аналог...

Cheeeper: А там (на радиаторе) значительно более удачная электро-магнитно-статическая обстановка

musor: пределная вроде 125с по ДЩ?

да, 125С. Дабы не офтопить: Надежность датчиков температуры DS18B20.

musor: ТСМ,ТСП

Габариты для унифицированный и доступных на рынке исполнений внушают шок и трепет.

есть возможность на заводе купить ТСМ, ТСП без корпуса. Тогда они габаритами менее ТО-92, только очень нежные усики торчат.
Просто DS18B20 можно сразу подключить к МК и получить точность в пол градуса, а для ТС нужно собирать правильный АЦП и калибровать по образцовому.