|
|
|
|
|
Теперь я гордый владелец этой железки. Выкорчевана из очень старого копира. Предназначена она для создания системы вентиляции на рабочем месте. 
.
 Посоветуйте пожалуйста, как включить двигатель без громоздкого трансформатора. Нечто электронное существует? Например, можно ли приспособить какой-нибудь регулятор от ручного инструмента? |
|
|
|
DyadyaSasha: без громоздкого трансформатора. Лампа накаливания; заодно будет подготовка к зиме (нынче они "тепловые излучатели"). 
Тут только "доля шутки" - если локальная вентиляция на отсос воздуха (например, для паяла), то балласт можно разместить в укромном месте. Или подберите дроссель - он всяко будет компактнее транса. |
|
|
|
Можно ещё конденсатор подобрать. |
|
|
|
Да, балласт из лампы накаливания есть самый простой вариант.
А вот скорость вращения таких двигателей ничем не регулируется? |
|
|
|
А двигатель заменить нельзя?
Поставить постоянного тока - и БП проще и регулировка оборотов сама появится. |
|
|
|
Наверное можно теоретически. Но мне будет не под силу.
Там вал длиннющий прямо из двигателя растёт.
Если не запитывать штатный моторчик, а вращать конструкцию другим, то нужны механические сопряжения. Они скорее всего приведут к вибрациям и шуму. Сейчас эта штука крутится очень быстро и почти бесшумно, при отключении ещё долго не останавливается. |
|
|
|
такие хрени тока на 220 стоят как вентиляторы в сушилных шкафах для одежды за год из 20шт слохла половина....
в некоторых сгорел транс платы управления а в осталных-ЭТА ТУРБИНА клин мотора!
дело в том что этокитаезное гавно имеет подшипники сколжения мотора как опору ротора_+задняя втулка сколжения-бысто изнашивается и дохнет-клинит-смазка помогает не надолго неделю две...
если подшипники еже ничего разверите ее промойте втулки и салники сколжения в керосине(бензине калоша) после высыхания при 60гр-смажте турбиным маслом
мотор проще перемотать на 220-он легко разбирается при50гц дает 2800об.мин но пусковой момент очень мал(мотор с фазосдвигающей Кзобмоткой статора) поэтому если подшипники чуток подношены или тормозят-КЛИН
поэтому балансировка турбины важна....там втулка из резины стоит чтоб гасить вибрацию
питать мотор через баласт или дросель можно но...лучше не надо -он может не пуститься совсем-будет греться и гудеть-при пуске напряжение получится 20-30в если выставить рабочее(на номинале оборотов) 100-110
проше взяить автотранс 110/220-он не болше мотора и не греется-короче пробуйте если леннь транс найти с отводом от середины(вторички не нужны)
учитывая мощь30вт от автотраса возмет всего 15-такой автотранс мелче чем мотор
но яб катуху мотора поменял на 220в-подобрать можно от пускателей или моторов откачки стиралок(кстати можно и весь мотор сменить-он тамлегкоснимается-вал длиной 5-7см вставлен во втулку турбины с трением и ничем не закреплен
короче хлам и притом опасный если палец сунете-СТАВТЕ ЗАСЛОНКУ С ДЫРКАМИ |
|
|
|
В качестве автотрансформатора можно использовать силовой трансформатор от электрофона. Там отвод есть для питания двигателя ЭПУ. Но не 100, а 127 - двигатель может перегреваться. Небольшое сопротивление всё же придётся добавить. |
|
|
|
Num Lock: Но не 100, а 127 если зачепить на другой конец-93в как раз
но повторюсь ШТУКА БЕЗ ОГРАЖДЕНИЯ ОПАСНАЯ-я поранил палец не включая-просто крутнул турбину и пробовал тормознуть рукой!момет инерции болшой очень |
|
|
|
Мне бы регулировать обороты. Два кубометра в минуту, это много.
Электронный ЛАТР с подобием синусоиды в стовку вольт хочется...
А что значит надпись "impedance protected" на шильдике (вторая фотка)? |
|
|
|
|
