|
|
Делаю (думаю делать очередной) ВВ преобразователь 24->+/-1500В ) или -1500/+4000 - как получиться 13ЛО3И/18ЛО47А  . Имею для начала трансформатор от ВВ преобразователя (думал от С1-75 но не от него, как выяснилось - подолжаю выяснять - в 75 залит весь преобразователь, а тут по схеме похож, но "рассыпной") после нашествия "металлистов". Имеет 2 обмотки с близкими параметрами около 1200 вольт (после удвоения 2500 и 2700) и первичную под однотактный каскад (не блокинг) с рабочей частотой 16 кГц фиксированной и регулированием напряжением питания выходного каскада примерно -20 вольт) Вот думаю - 16 кГц - писк я услышу еще - может на 22-25 кГц уйти (Генератор на 555) регулировка так-же стабилизатором питания (ШИМ на большей частоте). Кстати с осциллографа спасен входной аттенюатор в экране и возможно удасться отстоять ЭЛТ с кожухом, панелькой и катушками всяческими. Если надо кому-то. ЗЫЖ - корпус ВВ блока не сварен не спаян, а СКЛЕЕН каким-то очень прочно держащим алюминиевые листы клеем черного цвета. (точнее клей прозрачный с наполнителем черного цвета). |
|
|
|
клеи такие начинались на К.... в основе или эпоксиды или кремнийорганика-полимер
были и на жидком стекле-им кины клеили
частоту поднять можно но...в ослеке резонансный аавтоген-контур настроен на частоту генерации-везде синус -гармоник и помех почти нет если генерит прямоугол и шимить-придется боротся с помехами... а таки легко поднять выше-домотав базовую и уменшив резонансный кондюк или вообще качать все внешним возбудом с 555таймера
регулировка питанием кстати там тоже изза этого-нет помех-меняется амплитудат синуса
если исползовать твс90п1 или п4 то можно многое получить оттуда-часть на пямом часть на ОХ |
|
|
|
Да - параллельно первичке последовательная RC цепочка наличествовала - но то пересчитать несложно. Там нет ШИМа - постоянная скважность 0,5 и изменение напряжения питания преобразователя. (есть предположение что там прямоход с перенесенным в первичную цепь дросселем). БАЗОВОЙ обмотки НЕТ - там не автоген а принудительный от задающего генератора. Первичная одна и от домоток и отмоток хочу отказаться. Умел-бы мотать - не копался-б в помойках в поисках останков осциллографов. musor: клеи такие начинались на К.... в основе или эпоксиды или кремнийорганика-полимер Хочу баночку такого клея и клеить им корпуса из люминя..... |
|
|
|
Wladimir_TS: Хочу баночку такого клея и клеить им корпуса из люминя
Лучше всего для алюминия - клей, которым клеят самолёты. Вы удивитесь, но самолёт почти весь склеен. Я пробовал отдирать - соскоблить можно только со слоем алюминия, стамеской. У вас там авиазавода нет под боком? |
|
|
|
Есть .... но там видел сварка и клепка ... но спрошу у персонала. Кстати алюминия там не так много - композиты из стекло- и углепластика. |
|
|
|
Применение клеев в авиационной промышленности
http://www.prioritetinvest.ru/prioritetinvest/node/106
Сварку и клёпку рвёт от надувания-сдувания самолётов при перепадах давления, от перепадов температур солнце/тень. Почитайте про катастрофы "Комет".
"Необычной для современных авиалайнеров особенностью «Комет» были квадратные иллюминаторы в крыше салона около кабины пилотов. Интенсивные тесты, проведённые после череды аварий, показали, что их причиной была технология крепления этих квадратных иллюминаторов методом клёпки — сверление производилось слишком часто, и уже на стадии изготовления самолёта заклепки могли нарушить структуру материала на микроскопическом уровне, в результате возникала микроскопическая трещина, которая со временем (и числом полётов) увеличивалась и в конце концов приводила к разрушению всего фюзеляжа. При наборе высоты в «Комете» оказывалось слишком большое давление, и иллюминаторы и дверь были как место прикосновения иголки к надутому воздушному шарику"
De Havilland Comet, http://ru.wikipedia.org |
|