Подзарядка электровелосипеда прямо во время движения - возможна?

АК, ваш вариант тут уже кто-то высказывал, не особо задумываясь о сути. А задумались бы - вспомнили, что плотность энергии в хим. топливе на порядки выше, чем в самом лучшем аккумуляторе. Бачок топлива 2...3 литра придётся заменять на сотни килограммов литиевых батарей. Это тоже возможно, но не на велосипеде.
К хим. топливу по плотности энергии гораздо ближе топливные элементы, и попытки применить их для наземного транспорта были, но там настолько крутые и дорогие технологии, что для бытового применения так и не довели, оставили космосу.

Кстати, в связи с вашим предложением вспомнилось такое пояснение (кажется, из "Науки и жизни"): если бы одномоментно перевести все автомобили в мире на электротягу, то потребовалось бы увеличить количество электростанций в мире раз в десять, причём все их пустить только на зарядку, ничего не оставляя для быта, промышленности и всего прочего. Другими словами, суммарная мощность всех авто на порядок больше суммарной мощности всех электростанций.

АК: лучше возить с собой запасные аккумуляторы, заряженные дома от электросети

2...3 литра... и сотни кг аккумуляторов... Лихо.
Посмотрите, что в кошельке имеется, в соответствии с наличностью и потребностью приобретите генератор. Что получится, нам тут и расскажете.

А милиционеры... Да. После вчерашнего всему миру ясно - питаются кровью младенцев не иначе. Увидят вас на таком загадочном лисапеде - могут шашкой чиркнуть или штык-ножом пырнуть.

Никто вас не остановит, а если и остановит, то ушатается доказывать, что ваш велик не соответствует требованиям, описанным выше. Какая разница как вы аккумулятор заряжаете, на ходу или в отстойнике? И кто запрещал генераторы возить в багажнике? Даже тарахтящие?
Вот если вы свой велик как таковой модернизируете, тогда да - пырнут однозначно. Правда и тут только после экспертных процедур. Иначе - оснований вас привлекать нет.
-----------
Только СО может быть. И... есть требование к генераторам - заземление корпуса. Обычно имеется болт специальный. Приделайте элекростатик или цепочку по дороге волочиться от этого болта, чтоб с темы соскочить если что. Да и какой милиционер предписаниями МЭК зачитывается?

Идея перехода на электротягу давно тревожит умы граждан. Так-то, дело благое - ни тебе "выхлопа" , ни тебе повышения общемировой температуры.
Лет сорок назад, таксист, везущий меня на лайбе по имени "волга" сказал: вот, вроде, троллейбус экологический вид транспорта. А где и сколько сожгли нефти (или газа), для получения электроэнергии?
------
А еще были прикидки: если перевести весь сегодняшний транспорт на работу от аккумуляторов, (отключив всё) то насладиться ездой смогут только особо богатые. На остальных электроэнергии не хватит.
Совет: пока в закромах Земли есть еще углеводороды, успейте воспользоваться. На том свете будете сидеть на облачке "свесив ножки вниз"

Ага. Поглядывать как двухголовые внучки там внизу на кривых ножках забавно так копошатся.
-------------
Да. На многие расчёты я просто клал. Цех 40х80 м, высотой 8 м 90 кВт ДРЛ-ок задувают только на 300 люксов. Солнышко, в этих широтах выдаёт запросто 200-300 тысяч этих самых люксов. Посчитайте кому не лень относительно КПД солнечных панелек.
Один минус - пока панельки - это дорого.

Ну не знаю в каких у Вас широтах, а у нас эти 200-300т. этих самых люксов солнышко выдаёт от силы 100 дней в году, да и то не весь полный рабочий день, не говоря уже о 2й и 3й смене для некоторых пр-в.

Очевидно, самая автомобилизированная страна, это Америка. Они начали ездить, когда в России навоз нюхали. Нет там двухголовых. А одноголовый недавно забил на мероприятия по сокращению выбросов.

Лиха беда начало.
Когда в америке вшей зубами выкусывали... Продолжать?

Razaex: 100 дней в году

Приладить к площади. Хватит и 10 т.