"Кондиционер"

iLnur, в теории - одно, на практике - другое. Поскорей ставь кулеры (какие есть ) и напиши результаты эксперимента.

Вентиляторы у меня уже есть (кстати замерил ток потребления - 150мА), осталось сделать кронштейны крепления, снять задний бампер и установить их на место, а ещё провести к ним питание. А ещё нужны защитные решётки. Далее нужно будет сделать датчик освещённости чтобы включались они только солнечным днём.

У нас тоже по прогнозам жара скоро спадёт и значительно , поэтому все силы бросаем на впитывание ультрафиолета... Всё остальное будет позже, обещаю.

а еще у таких пропелеров маленький момент и любой мусор налипший на них при езде может их остановить, наличии защитной решотки уменьшит создаваемое вентилятором давление - упадет производительность
если на то пошло почему не хотите использовать вентилятор печки он тоже может выполнять функцию проветривания салона но при этом полностью предназначен для этого , защещен ,создает необходимое давление , правда при этом и большей ток потребляет
но можно включать через таймер скажем за полчаса до отезда или через термо реле , если есть радиобрелок для сигнализации с свободной кнопкой то можно и радиоуправление замутить

Ильнур, а в каком месте машины Вы будете их ставить?

Я же уже писал - под задним бампером десятки, но не в смысле ниже бампера, а в смысле внутри. Первоначально это была реализация способа переделки вентиляции в автомобиле. Причина - в 10-ках вентиляция (до 2006 года, сейчас ВАЗ делает так как надо) была реализована через вентиляционные решётки (с обратными клапанами) в торцах четырёх дверей (- полёт конструкторской мысли отечественного автопрома ), что крайне неэффективно. В результате - запотевание стёкол (особенно задних дверей), обмерзание их зимой, дискомфорт задних пассажиров, неравномерное распределение тепловых потоков. Уже давно на сайтах автомобильной направленности и даже в журнале "За рулём" рекомендуют заглушить отверстия в торцах дверей и сделать вентиляцию сквозь заднюю полку, через багажник и задний бампер прорезав там отверстия и установив обратные клапаны (как на многих иномарках).
И я также заглушил решётки в дверях, прорезал отверстия сняв задний бампер и установил на них клапаны. При этом я уже тогда планировал добавить вентиляторы 8х8 и подцепить их к стоп-сигналам. Мотивирую: в процессе движения позади автомобиля создаётся разряжение и осуществляется естественная вентиляция, но при торможении разряжения нет, и чтобы его создать мне и захотелось прикрутить туда вентиляторы и я разметил и сделал отверстия под стандартный 8х8 кулер (правда сразу же не установил - не было их под рукой )

Тему же эту я создал чтобы поделиться возникшей идеей использования солнечной энергии для постоянной вентиляции салона летом.

Идея использования солнечной энергии для "Кондиционера" хорошая, но надо подходить к идее с точки зрения теплотехники, а не сколько и каких вентиляторов поставить. В средних широтах при падении лучей солнца перпендикулярно поверхности, выделяется около 1,2 кВт тепловой энергии на 1м2 поверхности черного тела, т.е. коэффициент поглощения 0,95. Если использовать принцип абсорбционного холодильника, то можно не только охладить салон автомобиля, но и заморозить его, все зависит от теплопотерь. В жару рекомендованная температура воздуха должна поддерживаться на уровне 22 гр. С. Влажность воздуха должна находится не ниже 80%, вот тогда и будет называться "Кондиционер", а так потеря времени. Равносильно спросить где горячее вода в котле с температурой 90 гр. С или 80, результат один - волдыри и больничная койка (Конек-горбунок про царя ... раз в котел и там сварился). Успехов!!!

а вот как работают абсорбционные холодильники - всегда была загадка

У них вместо компрессора ТЭН. Все остальное как обычно: при расширении теплореагент охлаждает камеру (внутри), при сжатии нагревает радиатор (снаружи).

В поисковых системах на запрос "холодильные машины ,,,", много ссылок. Вот пример поиска поисковой системы http://www/Google.ru
http://www.atek.ru/download/0/16JB-JH-PD.pdf

Пока у меня не было автомобиля. Тема кондишина меня не интересовала. Поэтому не взял на заметку статью, в том числе и в каком журнале мне она попалась. Суть статьи была в следующем: первые автомобильные кондишены были водяными. Описывалось устройство, как его сделать. Вроде даже работало без электричества. Причём внешне выглядело как небольшой ящик, в нём отсеки, в одном вода и где-то гофра бумага, где-то памперс. Что то было связанно на испарении. Воду нужно было заправлять. Жалко детали не запомнил. Вроде нужен был небольшой напор воздуха, там он брался с улицы - встречный поток, пусть им будет вентелятор На выходе холодный воздух. Тоесть эфективней. Я просто дал направление, в котором возможно решение.