Авиационные амортизаторы как средство уменьшения шумности HDD

Озаботившись шумностью своего компа, я сначала естественно занялся вентиляторами - сменил на низкооборотные и спаял управление от термодатчиков (где-то здесь уже сообщал об этом и схемы давал). И вот после этого на первый план вышли шумы от жёстких дисков. Крепление их в корпусе такое же жёсткое, как они сами, обороты немалые, шумят непрерывно. Поискал рекомендации, и лучшее, что нашёл - сделать звукоизолирующий бокс. Но ведь он же будет изолировать не только шум, но и теплоотдачу, а SpeedFan, который умеет следить за температурой не только проца, но и дисков, уже сейчас показывает на них иногда за 50 по Цельсию! Что же будет в закрытом боксе? Нет, это не наш путь.
Подсказку дали попавшиеся на глаза старенькие авиационные подвесы-амортизаторы:

Снял штатный бокс для HDD, поставил его на эти опоры:

Затем - в корпус. Пришлось провертеть в донной части дырки по месту крепления.

Результат: шум дисков уменьшился субъективно вдвое и стал сравним с шумами кулеров. Охлаждение дисков приличное за счёт тяги от кулера БП (лишние дырки корпуса законопачены, оставлена фасадная).

Идею поддерживаю.
Только в моём компе с "сата - дисками" основной шум от вентиляторов, однозначно.

А ещё современные (лет 5-10 назад появилась) диски имеют настраиваемую програмно систему управления аккустическим шумом(шум от перемещения головок). Шпиндели современных дисков, правктически, не шумят. Разве что от механического резонанса корпуса, от чего и могут спасти вышепоказанные амортизаторы.

Арс: Разве что от механического резонанса корпуса
именно так.
2 жестко закрепленніх винта могут вызвать слышное "биение".
это еще более противно, чем просто шум.

решалось аналогично, только с использованием установки корзины с дисками на пружины.

помогает.

Арс: современные (лет 5-10 назад появилась) диски
Только у некоторых фирм. Например, Хитачи, кажется. Сигейт не умеет.

Cheeeper: установки корзины с дисками на пружины.
Это первое, что я попробовал. Результат разочаровал. Видимо, дело в том, что резина имеет внутреннее демпфирование (поглощение энергии колебаний), а пружины - это высокодобротный резонатор. Может, часть спектра они подавят, но другую часть подчеркнут, выигрыша в шумах может и не случиться. Кстати, надо будет попробовать подложить демпфирующие прокладки из тарного гофрокартона...

Пружины применялись в ревербераторах. Резину для передачи акустических колебаний применять глупо.

Арс: Шпиндели современных дисков, правктически, не шумят
у меня Seagate 250G SATA (7200 об/мин). Вроди бы новый, но от шпинделя идет заментный НЧ гул и создает ощутимую вибрацию корпуса. Все-никак руки не доходят проверить температуру (он у меня включен как SATA, поэтому ни одна программа контроля SMART почему-то не видит его. Нужно в БИОСе переключится в режим эмуляции IDE). И если она невысокая - попробовать установить резиновые прокладки прямо под бока винта (снизися теплоотдача). У меня безвинтовое крепление дисков.

Арс: диски имеют настраиваемую програмно систему управления аккустическим шумом(шум от перемещения головок).
что интерестно. Мой старый Сигейт на 40 ни головками ни шпинделем не шумит, а вот новый и хрустит и гудит

Vladikas: Только у некоторых фирм. Например, Хитачи, кажется. Сигейт не умеет.
Точно умеют также WD и Samsung. Во всяком случае, те что у меня, сериал АТА(200Гб и 500Гб). У них изначально этот режим был включен. Работают еле слышно.
Для увеличения скорости позиционирования у WD (Он старее на год за Самсунга), поставил у него уровеннь шума на максимум(скорость доступа максимальная). Теперь он по скорости доступа как новый Самсунг(13-14мs) но похрустывает при обращении. Зато можно определять, к какоми винту доступ идёт Если лампочка винта мигает и хрустит, значит к старому

Спец: а пружины...

... в следующий раз пробуйте ставить парами: внутри одной (как бы главной) - другая, меньшего диаметра, мягче, проволока тоньше. Есть экзоты: пружины с переменным шагом (впрочем, их несложно сделать самому). Есть плоские пружины "улитки".

Красивым решением была бы воздушная подвеска, но тут без особенной формы корпуса ничего не получится. Хотя можно было бы сделать так, чтобы в потоке воздуха плавал не весь привод, а подвесить его на воздушных амортизаторах.