Измеритель C и ESR+LCF
да и не только
angren68: …измеряет на постоянном токе, и им не измерить ESR аккумулятора.
Прибор miron63 заряжает конденсатор постоянным стабильным током, но после заряда прибор полностью разряжает конденсатор, и это происходит периодически, так что через конденсатор проходит переменный ток (заряд-разряд-заряд-разряд-....). А значит, если включить последовательно с аккумулятором конденсатор с малым известным ESR, то можно измерить ESR такой последовательной цепочки (конденсатор - аккумулятор), и зная ESR конденсатора, вычитать его из общего результата измерения ESR, получив таким образом ESR аккумулятора. Единственное, что надо сделать перед замером этой цепочки (конденсатор - аккумулятор), это замкнуть выводы цепочки между собой, так, как мы обычно делаем перед замером одиночного конденсатора, разряжая его. Но здесь, после замыкания, конденсатор зарядится до напряжения аккумулятора, после чего напряжение на выводах цепочки конденсатор - аккумулятор станет равным нулю, так же, как и на выводах одиночного конденсатора после замыкания его выводов. После такого "разряда" (на самом деле заряда конденсатора), наша цепочка конденсатор - аккумулятор готова к измерениям.
Владимир 1266: Я к чему. Замерив реактивное сопротивление аккумулятора, можно судить о ёмкости аккумулятора.
Если соединить последовательно конденсатор и аккумулятор, и измерить прибором Мирона 63 эту последовательную цепочку, то прибор покажет емкость конденсатора и общий ESR цепочки. Судить косвенно про емкость аккумулятора можно будет не показаниям емкости (мкФ), а по показаниям ESR.
АК: Немного подправлю, автор данного прибора не GO, а miron63.
Принцип измерения взят от прибора GO.
АК: прибор miron63 заряжает конденсатор постоянным стабильным током,
Так же, как и там.
Но мне кажется, в приборе от miron63 недостаточно разрешения по миллиомам для работы с автомобильными аккумуляторами.
Согласен, принципы измерения одинаковы в этих двух приборах:
http://pro-radio.ru/measure/3288/
http://pro-radio.ru/measure/10248/
А вот в RLC-2 другой принцип.
angren68: Но мне кажется, в приборе от miron63 недостаточно разрешения по миллиомам для работы с автомобильными аккумуляторами
Не пользовался, не знаю, пусть рассудят пользователи.
Судя по картинке, прибор способен измерить 10 миллиОм:
Добрый день всем.
Как то всё коряво получилось.
Задавая вопрос, можно ли замерять ёмкость аккумулятора Мироном 63, я и имел в виду Замер внутреннего сопротивления этого аккумулятора и уже по этой величине судить о ёмкости аккумулятора т.е его состоянии.
И конечно же сопротивление это будет в миллиомах.
И Закон дедушки Ома я знаю .
Заряд-разряд-заряд-разряд ------- это и есть переменный ток, - на входе прибора, так вот с помощью этого тока я думаю и можно замерить реактивное сопротивление аккумулятора. Кратко,- где то так.
Я ставил вопрос так,- кто нибуть пробовал это делать, и если пробовал то просил поделиться опытом.
mvd1266
Владимир 1266: Заряд-разряд-заряд-разряд ------- это и есть переменный ток, - на входе прибора, так вот с помощью этого тока я думаю и можно замерить реактивное сопротивление аккумулятора. Кратко,- где то так.
Но только, если включите последовательно с аккумулятором конденсатор, то будет заряд-разряд-заряд-разряд...
И еще ответьте мне, Вы действительно считаете, что чисто у аккумулятора реактивное сопротивление? Или просто запутались в терминах.
Вот если включите последовательно с аккумулятором конденсатор, то в общем сопротивлении такой цепочки будет доля реактивного сопротивления (емкостного). Приборы, так называемые измерители импеданса, умеют разделять реактивное сопротивление и активное, и выводить на индикатор эти две величины. Данный прибор выводит на индикатор не два сопротивления а, а ESR и емкость.
АК простите, но Вы меня , как говорят убиваете,.
Я что писал в самом начале.
Я писал, что необходимо, последовательно соеденив конденсатор и аккумулятор, подключить ко входу Мирон 63.
Таким образом мы уходим от присутствия в цепи постоянной составляющей, и будем использовать только переменный ток в цепи.
Может хоть теперь Вам будет понятен мой вопрос .Я спрашивал ---- может кто это делал , так какой величины ёмкость конденсатора.
А теперь пробежитесь по инету и посмотрите как можно мгновенно, без нагрузки, определить внутреннее сопротивление аккумулятора ( РЕАКТИВНОЕ - ведь мы используем переменный ток), --- оно конечно же будет в миллиомах и уже по этому сопротивлению судить о ёмкости аккамулятора -- конечно же в амперчасах.
Такие приборы называются: ,,тестер для определения ёмкости аккумулятора,,.
Вот я и подумал для этого использовать Гениальное творение Мирон 63, и ещё больше расширить его возможности.
С уважением.
mvd1266
Продолжаю убивать. Переменный ток не может превратить внутреннее активное сопротивление аккумулятора в реактивное. Данный прибор Мирона63 не измеряет реактивное сопротивление, а только активное (ESR). Но Вы все равно упорно собираетесь измерить реактивное сопротивление аккумулятора.
Придем к согласию по тому, что Вы собираетесь измерять, потом решим, какой величины емкость включать последовательно с аккумулятором.
Что же это получается, я убил человека окончательно, на форуме появляется, но ничего не пишет.
Уважаемый, Владимир 1266, здесь общаются люди, по этому, будьте добры, отвечайте на вопросы, если затеяли этот диалог. Я по реактивному сопротивлению аккумулятора. Где Вы прочитали про реактивное сопротивление аккумулятора? Вопрос вовсе не прикольный, просто хочу это знать.
АК добрый Вам день.
Посмотрите здесь http://serp1.ru/index/tester_avtomobilnogo_akkumuljatora/
Потом будет о чём говорить
А как Вы умудрились вложить картинку, мне сказали , что здесь файлы не прикрепляются и нужно пользоваться сторонними сайтами.
mvd1266