|
|
|
|
|
Суммируя высказанный здесь пессимизм, можно лишь удивляться, что падает не каждый взлетевший самолёт, и что 99,99...(сколько там девяток...) процентов рейсов заканчиваются штатно. А для тех, кто, подобно мне, имел возможность ознакомиться с конструктивными особенностяими авиатехники, ничего особенного в такой статистике нет. Там настолько всё дубово, прочно и зарезервировано, что продолжает работать, несмотря на вышеописанные неприятности. Ведь вдумайтесь, пассажирский самолёт при правильной организации этого дела годами летает по 18...20 часов в сутки! В отличие от автомобиля, или даже военного самолёта...
Так что, IMHO, лучшая система спасения для пассажиров - это сам самолёт. И если уж он упал, то дело в этих 85%. В то же время не соглашусь и с тем, что на пилотов давят. Нет в этой системе такой возможности. А если бы и была, то до первого открытого судебного разбирательства. В действительности, IMHO, работает психологический фактор. Чем пилот опытнее, тем он увереннее в том, что ему всё подвластно, и тем легче он идёт на риск. Автомобилисты, примерив эту ситуацию на себя, согласятся с тем, что больше всего бьются начинающие и опытные водилы, а не середнячки.
А в данном случае (по информации с ТВ) пилот был очень опытный... |
|
|
|
Господа! Всем, кого хоть немного интересует тема гражданской авиации - рекомендую почитать Ершова, "Раздумья ездового пса". Самое интересное, что прочитав эту книгу я стал понимать действия пилотов на взлете и посадке, понимать, как работает тяжелый пассажирский самолет - и стал намного меньше бояться летать... С уважением, Николай. |
|
|
|
чем больше механических частей, тем меньше надёжность устройства!
Кто нибудь слышал чтобы разбивались планеры?
вот классическое решение по удалению механизмов |
|
|
|
ALL__: ...классическое решение по удалению механизмов По Вашему выходит что, удалив из ненадежного самолета механизмы, можно получить надежный планер. Но только наличие таких механизмов позволит самолету быть независимым от окружающей среды; да просто лететь туда, куда надо, а не туда, куда ветер дует. Нормой для самолетов является 300% резервирование. Пример неудачный, но Ваша мысль понятна. |
|
|
|
Друг у меня лётчик и летает, как раз на Ту-154, но это не важно. Просто меня здорого удивило, когда я узнал, что самолёт не закреплён за экипажем, а летают они каждый раз на разных. Второе, на вопрос, что перед полётом наверное всё там облазят, оказалось, что пока в полёте, что-нибудь не заметят, никто особо не смотрит, да и лететь, то в следующий раз на другом. |
|
|
|
Mastak: Нормой для самолетов является 300%
по ТВ было что Ту-154 самый надёжный из советско-российских и имеет 2 резервирование ВСЕХ систем!
значит отказала 1 ступень потом вторая! первый пилот лежал пьяный а второй с сердечным приступом!
а планер летит не только куда ветер дует. больше навстречу и всё зависит от опыта, удачи и начальной скорости |
|
|
|
Трехкратное резервирование - это для авионики. Ясно, что ещё два крыла и один хвост прилепить трудно. То, что в кино показывают, что "Боинг" может сесть без участия экипажа (при четкой работе наземных служб) - верю! хотя, может быть, знающие люди надо мной посмеются. Обсуждалось в прессе и то, что у нас приняты чересчур сложные схемы воздушного движения, от которых там уже отказались. Видимо, тут тоже сказывается отставание в развитии электронных систем. Конечно примеров много и разных: и столкнувшиеся по вине диспетчера самолеты и памятный полет нашего истребителя после катапультирования летчика. |
|
|
|
да нечем самолет от городской маршрутки неотличается , разве что проезд подороже, а следить перестают и начинает все разваливатся .
Положено по ТО обслуживать самолет скажем 2 дня а обслуживают несколько часов и сново в полет - простой уплывшие деньги
Да тратить деньги на плановые ремонты самалетов компаниям нехочется - экономят, экономят и на учебе ...
Разве это нормально если самолеты падают каждый месец а если считать и малую авиацию то и несколько раз в месяц . |
|
|
|
Ээээх. Расскажу. Летаю я достаточно часто (внутри СНГ). На разных самолетах. В самолете обычно выпиваю, чтобы скоротать время  Но однажды, два года назад, мы семьей возвращались из Турции, домой в Москву. Рейс ессно чартерный. Самолет заменили на Ту-154, не помню каких авиалиний (региональных). Посадку я помню до сих пор. Садились в Домодедого. Я сидел у иллюминатора, ребенок по-середине, жена у прохода. Эту посадку не забуду всю свою жизнь. Заходили на посадку 4 (Четыре!) раза! Я видел в иллюминатор ВПП в 5-10 метрах, далее снова форсаж ... Ощущения непередоваемые  Но, хорошо, что хорошо кончается ... |
|
|
|
ALL__: Кто нибудь слышал чтобы разбивались планеры?
Слышал несколько раз, один раз видел.
Работал тогда на заводе спортивной авиации.
Там эти самые планеры делали.
Но во всех случаях виной была ошибка в пилотировании.
|
|
|
|
|