|
|
|
|
|
Mastak: только от буравчика... в смысле, от направления витков.
А от полярности приложенного напряжения разве не будет зависеть?  |
|
|
|
Ну, да! Мне надо было написать "при прочих равных условиях". |
|
|
|
Mastak: Вопрос в том, как бы суметь прекратить процесс на максимуме тока источника, а не на уровне тока срабатывания предохранителя
Вместо предохранителя ставим мощный ключ на транзисторе, управление - генератор одиночных импульсов , с возможностью регулирования скважности импульса. |
|
|
|
jimmy: скважности импульса.длительности импульса.
|
|
|
|
С Новым Годом, друзья!
Так, случайно, перед Новым Годом решил просмотреть все рассылки подробно. И очень меня заинтересовал вопрос о намагничивании сердечников.
Задача.
Имеется промышленный двигатель постоянного тока для швейного автомата, управляемого контроллером. Мощность двигателя 1,5-2 кВт. Ротор дисковый. Изготовитель Baumuller ( Германия). После вмешательства гореспециалистов поотскакивали постоянные магниты, которые расположены попеременно полюсами в одной плоскости по окружности . С противоположной стороны ротора - аналогично, но с шагом смещены в одну сторону для обеспечения прохождения магнитного поля через обмотки ротора.
В связи с сильными ударами при разборке, насколько я понял, эти магниты и отскочили. Мало того, они утратили свои магнитные свойства ( размагнитились). Был изготовлен шаблон, обеспечивающий строгое геометрическое (координатное) расположение магнитов как по окружности, так и по осям, перпендикулярным диска ротора. Для восстановления магнитных свойств магнитов ( а это цилиндры высотой 30 мм и диаметром 40 мм) был намотан соленоид проводом 1 мм 300 витков. Через диодный мост заряжались электролиты общей емкостью 10000 мкф (больше тогда я не нашел, а потом это дело вообще забросил). Емкостя заряжались до 300 В. Разряд емкостей на обмотку соленоида обеспечивался сильноточной кнопкой.
После наклейки магнитов, сборки и опробывании двигателя, последний не развивает необходимой мощности. Есть подозрение, что не достигнуто необходимое намагничивание, что не обеспечивает силу магнитного поля, пересекающего дисковый ротор.
Сам ранее подобными вещами не занимался.
Кто что посоветует?
Буду премного благодарен. |
|
|
|
Volonter: был намотан соленоид проводом 1 мм 300 витков
Вполне могло оказаться, что намотка, например, проводом 2 мм и 150 витков обеспечила бы вчетверо бОльшие ампер-витки, считать надо исходя из возможной геометрии соленоида... Volonter: После наклейки магнитов, сборки и опробывании двигателя
Т.е. магниты сначала были намагничены, а потом наклеены? Выше уже говорилось, что после намагничивания магнит нельзя оставлять незамкнутым (просто на воздухе) - размагнитится... ИМХО намагничивание надо было проводить в сборе, после наклейки. Да, это гораздо сложнее, надо городить какой-то хитрый магнитопровод с обмотками намагничивания, но за всё надо платить Нефиг было движок разбирать
|
|
|
|
Volonter: был намотан соленоид проводом 1 мм 300 витков. Когда я занимался наукой, потребовался электромагнит с максимально возможной индукцией. Был изготовлен каркас со стальным магнитомягким сердечником и были эксперименты с изучением влияния числа витков и толщины провода на достижимую индукцию. Пришёл к выводу, что максимум индукции определяется только конструкцией электромагнита, а число витков и диаметр - пофигу. Естественно, что для повышения числа витков приходится брать тоньше провод и уменьшать допустимый (по критерию нагрева) ток. Если повышаем ток - неизбежно уменьшение числа витков за счёт роста сечения провода. При одинаковой допустимой температуре нагрева результат по магнитной индукции тоже получается практически одинаковым. |
|
|
|
ВиНи: получается практически одинаковым.
Наверное, это связано с насыщением сердечника?
|
|
|
|
NPI: Наверное, это связано с насыщением сердечника?
Нет, скорее всего с произведением Sокна*количество_витков*диаметр_провода*ток, которое является константой при постоянном Sокна. От этого произведения прямопропорционально зависит индукция. Увеличение одного из параметров приводит к уменьшению других и произведение остается неизменным, приблизительно
Примеры:
1)Увеличиваем ток -- увеличивается нагрев, надо брать больше диаметр провода, а его меньше поместиться,,,,,,, соответственно снижается к-во витков.
2)Увеличиваем к-во витков -- надо уменьшать диаметр провода, чтобы витки влезли, а соответственно уменьшаеться и максимальный ток. |
|
|
|
С Новым Годом всех!
Согласен со всем, что здесь было высказано.
Однако, хотелось бы что-то более конкретно услышать.
Да, в конструкции движка предусмотрено подмагничивание магнитов. Магниты наклеены на магнитомягкий материал по окружности с чередованием полюсов. Все магниты последовательно включены в обмотку подмагничивания с изменением направления намотки ( для изменения направления магнитного поля), т.е. с чередованием. Диаметр провода 1,5 мм, но(!!!) количество витков на каждом сердечнике = 10!!!. Один конец обмотки на корпусе, второй выведен на изолированый вход.
Какой же ток нужно пропустить через обмотку, чтобы при таком количестве витков создать достаточную индукцию для намагничивания. Какую схему для этого нужно организовать, чтобы все это обеспечить? Желательно, чтобы обеспечить намагничивание на восходящей ветви характеристики тока, дабы исключить процесс размагничивания.
Где об этом можно прочитать?
Где-то в инете я уже читал, что такие вещи делаются именно после установки магнитов и одновременном их намагничивании одним током, именно как и предусмотрено конструкцией двигателя, тогда я этому не придал должного значения, т.к. не стыкался с вопросами магнетизма (сам я микроэлектронщик). |
|
|
|
|