Котлы Галан

AZUS6: Ну у меня такой же справочник,но 1961 года!
Во как! Новизне-то пол века!!!

Да даже больше , еще в начале века появились проекты электрических паровозов , именно паровозов ,с электродным котолом высокого (6 Кв)напряжения.
Такие же котлы используются в электро-котельных ,которые начали распространяться в европе и США еще в довоенное время.
это у нас в СССР вплоть до 61 года кроме угля и дров ничего не знали

В суровом Забайкалье такими электродными системами были оборудованы практически все помещения в в\части (казармы, штабы, мастерские, гаражи и т.п.). Это от того, что штатные котельные могли в любой момент остановится из-за хренового мокрого местного бурого угля с добавлением земли, который не хотел гореть. И потому, что электричество никто в армии не считал. Все прекрасно работало и током не било.

AZUS6: это у нас в СССР вплоть до 61 года кроме угля и дров ничего не знали
Видимо, я жил где-то в другом месте - у нас газ был с 56 года.

имеется в виду для котельных, а не для плит.
знаю несколько мест в Подмосковье где до сих пор угольные котельные!

Вообще самое лучшее отопление,как на жд вагонах-днем-угольное,ночью-электрическое,а котел комбинированный . Просто ночью электричества и так избыток ,его надо куда-то девать.
кстати этот котел для частного дома был бы почти идеальный вариант (но он ТЭНовый ),но можно и самому сделать электродный.

В армии электричестиво и теперь не считают,вот у нас казармы , бытовки и жилые дома,включая и мой как уже говорили отапливаются полностью электричеством круглосуточно, а на свалке рядом гниет огромное количество древесины (мы оттуда берем,чтобы мусор жечь)

Где же тут экономия?

В 70х, сразу после армии, работал на стройке. На нашем объекте (угол ул. Профсоюзной и ул. Каховка,, рядом с депо метрополитена "Калужское"), раздевалки, 2 щитовых барака, отапливались таким самодельным котлом, когда нас отключили от тепловых городских сетей. Была сварена "бочка" из 1,5 м трубы диаметром 800 мм, к "крышке" бочки была привинчена текстолитовая пластина 20мм, а в неё вставлены 3 электрода из обычных 1/2 дюймовых труб, к ним подведено 380В. Котел был заземлён. 2 или 3 года так и топилось, было нормально и тепло. Пару раз были проблемы с резиновой уплотнительной прокладкой между "крышкой" и текстолитом.

Ну дак если фаза на электрод,па корпус на ноль,то должно быть безопасно,по крайней мере для сетей с глухозаземленной нейтралью.

Кстати в метро,нейтраль изолированная!,точнее ее вообще часто нет,т.к "треугольник". так что в вашем случае было не совсем безопасно.

AZUS6: еще в начале века появились проекты электрических паровозов , именно паровозов ,с электродным котолом высокого (6 Кв)напряжения.
Спасибо за инфу, не знал.
Интересно, а 6КВ в такой системе не е.нет?

Всмысле? от поражения электрическим током любой локомотив (а также трамвай) в отличие от троллейбуса 100% защищен , т.к вторым проводом являются рельсы.
А гремучка... ну там система замкнутого цикла + есть специальная камера каталитического сжигания гремучего газа ,книжка где-то у меня валяется, 1953 год.

Да что там электрические паровозы,были ведь проекты ядерных! Забавно читать книжку "Атомная энергия и пути ее практического использования" 1951 год
ядерные локомотивы.