Летающие рыбы

AZUS6:
а как высоко может залететь шарик?
До 7...8 км.

AZUS6:
Cherema, кто-то не любит ЖДшников...
я уже писАл Andy в личку, результата нет
Ну и нытик, аж противно.
SerSer:
Теперь это сцу.ко мешается под ногами, место занимает.
Так пусть на балконе сидит или за окном ворон пугает.

http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=159357

Оказывается темы про надувных рыб есть и на других форумах

ПВГ: ПВГ ◊
вчера, 21:11

Cherema:
Обнаружен простой способ получения водорода из воды
http://www.newsland.ru/news/detail/id/707902/
Таких простых способов полна опа, а движки на водороде только в лабораториях.

Ну во первых делались мелкой серией даже у нас, включая переоборудованный под водород Ту-134 (правда водород в крыльях уже не повозишь, потому половина салона ушла под монтаж криоемкости). да и за кордоном периодически - то Шведы то еще кто. Проблема не в двигателе - любой ДВС вполне работоспособен на водороде (заменой только выпускново коллектора на нержавеющий ибо коррозия в среде перегретого водяного пара, хотя в идеале надо и цилинда с поршнем из других сплавов сделать. Проблема - как хранить водород, особо в малогобаритной легковой машине. Баллоны тяжелы, да и одно их защиты в рамном кузове грузовика или автобуса, другое дело слабый корпус авто, а в отличии от бензина разрущение водородного баллона - это такое ой-ёй-ёй что мало не покажется. А вот химически толков во всяких гидратах не научились пока. Так что если водород и появиться - это уде большегрузного транспорта, который и реже в серьезные аварии с полным разрушением машины попадает да и места под баллоны поболее имеет.

Wladimir_TS: как хранить водород

В адсорберах. Водород как автомобильное топливо применялся в ВОВ, но в тех условиях его взрывоопасность была малой платой за удобства. В мирной жизни всё не так.

Я просто в свое время читал, что перед войной (начало 30х), да и сразу после Глушко предлагал использование водорода, как топлива для ЖРД и ПВРД, но его успокоили сказав, прочими топливами он стоит огого, хранить его не умеют и сжижать его тоже нечем. Хотя вроде-бы электролизер был известен, скорее всего проблемы с хранением и невозможность сжижения.

Wladimir_TS: включая переоборудованный под водород Ту-134
Точнее сказать, переоборудован был только один двигатель под питание водородом.
Потом был ТУ-155-
http://www.tupolev.ru/russian/Show.asp?SectionID=82
http://www.avia-tu.przd.ru/tu155.php

Wladimir_TS: хранить его не умеют и сжижать его тоже нечем.
В моей родной Долгопе, колыбеле российского дирижаблестрояния, был целый завод:
"В конце 1931 года была создана организация «Дирижаблестрой». Дирижаблестрой должен был проектировать, производить и эксплуатировать дирижабли. В апреле 1932 года «Дирижаблестрою» были передана Центральной воздухоплавательной базы Осоавиахима в районе станции Долгопрудная, где началось строительство деревянного эллинга, завода по производству водорода и других зданий."

Точно. У водорода, кроме крайней опасности в обращении, большие проблемы с хранением. Хранить в жидком виде - нереально - нужна криогенная техника. А газообразный водород ко всему прочему обладает необыкновенно сильной пролезаемостью - то есть, пролазиет сквозь любые (даже металлические) стенки сосудов. В резиновом шарике, в частности, держится от силы 3-4 часа - после этого шарик просто перестает летать.
Водород, полученный кустарным способом, содержит агрессивные примеси (пары кислоты, брызги щелочи) - соответственно разъедает все что ему попадется.
Короче, "это не наш метод".

А вот криогенной техники в довоенном СССР практически небыло, а что было - то привозное. Вот уже после войны было как много трофейной немецкой криогенной техники (для ПЛ замкнутого цикла и для ракет ФАУ-2 немцы активно гнали жидкий кислород), так и специалистов.

Wladimir_TS: А вот криогенной техники в довоенном СССР

И о Петре Капице, его работах вы, Wladimir_TS, конечно, ничего не слышали и не знаете?