AZUS6: И проекты атомных локомотивов то же (было 2 проекта -воздушный и жидкостный , в одном через теплообменник должен был прокачиваться забортный воздух , во втором -использоваться бинарная ртутно-паровая схема (где кипит не вода а ртуть, при 800 градусах и низком давлении). Но ведь экологи панически бояться одного слова "ртуть".
Насколь я знаю есть проект с каким-то азотистым соединением в одноконтурной схеме. Кипящий реактор - турбина - воздущный радиатор-конденсер - реактор.
Гонять в контуре лучше всего водород, если решить проблему наводороживания некоторых сплавов.
ЗЫЖ в ранних мясищевских самолетах с ЯСУ использовался открытый воздущный контур, как и в проекте американского атомного танка, но столкнулись с проблемой сильной активации этого воздуха, а так-же забитием каналов в АЗ пылью.
Был проэкт и ракеты такой, с ядерным прямоточным двигателем. По замыслу должна была свалить свой груз,после чего начать летать на малой высоте над территорией противника на скорости под 3М, предполагалось разрушение построек на ее пути и радиоактивное загрязнение. Дальность и время полета - без ограничения. Благо до железа не довели...
Более перспективны электрические реактивные и ракетные двигатели.Интересный факт. К слову,вот уже почти 100 лет,для конструкции устройств совсем разного назначения -освещения\горелки\оружия(олимпийского факела,про который уже говорил ниже)\ портативного ракетного двигателя(который позволил бы человеку летать) конкурируют между собой три способа нагрева -омический,электродный (дуговой) и индукционныый.Первый -наз-ся "резистоджет".Нагрев вольфрамовым сопротивлением. К слову, Лодыгин,лампочку накаливания создал именно в качестве "разминочной" конструкции, основная идея его была- именно двигатель для полета,о которой он мечтал,но не сложилось.cегодня то-же нет.Уже описывалось,что Количество энергии запасенное в самых лучших аакумуляторах эквивалентно всего 3-5 литрам бензина.
Второй - электродуговой. Основная проблема-ресурс электродов. Третий -СВЧ. Самый сложный из-за наличия генератора,самый низкий Кпд,но важнейшее преимущество -отсутстсвие ограничений на температуру и плотность тока.
А еще по этим трем принципам строятся кремационные печи, а так же электротуалеты Значит,не у меня одного страсть к сожжению,всего и вся.
Вспомнил, эта штука необслуживаемая называется "турбогенератором с замкнутым циклом" (ТГЗЦ). Поисковики о нём ничего не находят, но точно помню, что в конце девяностых читал о приборе именно с этим названием в какой-то книге по электропитанию аппаратуры связи.
Zhelezyaka.com уже писала о новом роботе RoboSimian, разрабатываемом в Лаборатории реактивного движения NASA совместно со специалистами из Стенфордского университета. Сейчас NASA опубликовало видео, демонстрирующее возможности устройства. Похожего на обезьяну робота планируется использовать во время работ по ликвидации последствий стихийных бедствий, а также при проведении разного рода операций на МКС.
RoboSimian пока находится на стадии разработки, однако, как ранее заявляли разработчики, робот сможет участвовать в организованном DARPA конкурсе Robotics Challenge. Планируется, что испытания готового прототипа пройдут в декабре этого года.
Робот имеет четыре ноги, состоящие из нескольких сегментов. Его конечности оснащены трехпалыми захватами, благодаря которым устройство может лазать по лестницам и аккуратно манипулировать предметами.
Был проэкт и ракеты такой, с ядерным прямоточным двигателем
Проект PLUTO
Ещё та вундерваффля была
AZUS6: Второй - электродуговой. Основная проблема-ресурс электродов.
Есть для испытаний всяких геперзвуколетов аэродинасмические геперзвуковые трубы. Что-б качать воздух со скорость 20 махов - никакого вентилятора не хватит потому оспользуют не.....ие батареи баллонов, куда в течении, скажем, суток загоняют атмосферный воздух. Потом все это через быстродействующие клапаны отправляется в расширяющееся сопло (Сопло Лаваля) - где и достигается необходимая скорость воздуха (кстати на другой стороне стоит такая-же батарея баллонов, только воздух из них откачали и теперь он туда засасывается - для обеспечения воздушного давления как на больших высотах) Дует всего секунд 15-20 - но за это время многие параметры снять успевают - все идет автоматически под управлением ЭВМ. Так вот - при расширении воздух настолько эпически охлаждается, что как его не суши - а та влага, что осталась кристаллизуется и получается эпическая пескоструйка (тьфу - ледоструйка) - и дабы сий трабл пофиксить - в канале подачи воздухе стоят суровые дуговые разрядники, которые воздух перед расширением греют.
ой мама... 20 махов! это ж какой продукт так летает? однажды через весь союз с запада на восток перелетела фигня на 5 махах. шума было в газетах... так это и осталось загадкой века. сослались на юсу...
20 махов -это ок. 5.5 км\сек ,это уже для прямоточных (которые без вентилятора) реактивных двигателей. Но, повторюсь, основная проблема не в типе двигателя , а в источнике энергии , которых по прежнему -нет. Ядерные реакторы громоздки и опасны, а прямого преобразования ядерной энергии в электрическую для больших мощностей до сих пор не придумано. Есть атомные батареи на основе стронция-90 , но мощность и КПД их ничтожно мал. Есть термоэлектрические и термоэлектронные генераторы , но там не происходит прямого преобразования.
А для электролета Лодыгина нужна электростанция которая умещалась бы на ладони и где происходило бы прямое преобразование ядерной энергии в электрическую. И при том с КПД порядка 99% , т.к даже 1% потерь -это сотни КВТ , выделяющееся при этом тепло расплавит все вокруг.
потому оспользуют не.....ие батареи баллонов, куда в течении, скажем, суток загоняют атмосферный воздух. Потом все это через быстродействующие клапаны отправляется в расширяющееся сопло (Сопло Лаваля) - где и достигается необходимая скорость воздуха (кстати на другой стороне стоит такая-же батарея баллонов, только воздух из них откачали и теперь он туда засасывается - для обеспечения воздушного давления как на больших высотах) Дует всего секунд 15-20 - но за это время многие параметры снять успевают - все идет автоматически под управлением ЭВМ. Так вот - при расширении воздух настолько эпически охлаждается, что как его не суши - а та влага, что осталась кристаллизуется и получается эпическая пескоструйка (тьфу - ледоструйка) - и дабы сий трабл пофиксить - в канале подачи воздухе стоят суровые дуговые разрядники, которые воздух перед расширением греют.