Устранить люфт заднего колеса советского велика.

Сергей К: У меня везде было без обоймы (сепаратора)
Ну да, правильнее называть сепаратор, согласен. Но вот чтоб везде без сепаратора... сомневаюсь. В задней втулке я бы не рискнул. Если шарик выскочит, много беды может наделать. Когда "не предусмотрено" встречал только в передней втулке. В каком велосипеде уже не припомню. Помогал товарищу делать обслуживание и с удивлением обнаружил, что нормальный подшипник поставить просто не возможно. До этого на своём велосипеде просто шарики ставил (подшипник в селе купить трудно), но чтоб так было с завода не видел.

vic2: но чтоб так было с завода не видел
Нет, с завода может оно все и было, просто первый (Десна) до меня обслуживал еще дед и только когда купили новый второй я впервые увидел этот сепаратор. Но со временем они сильно деформировались и я их выбрасывал. Понимаю, что без них хуже, но тогда купить новые не было возможности, да и проработало так достаточно долго (как минимум 1 раз в год я все разбирал, промывал в солярке и заново обильно смазывал солидолом).

Сергей К: со временем они сильно деформировались и я их выбрасывал
При этом, как правило, приходится добавлять один или несколько шариков. Иначе конуса (как правильно назвать не знаю -- поверхности, по которым шарики катятся) могут сместиться и будет "хрясь!" с полётом через руль или просто заклинит, если это в каретке (педальный узел). Но шариков обычно было в изобилии от старых подшипников. Они почти не изнашиваются, в отличие от сепараторов, которые из очень мягкой стали. Добавить 1-2 шарика -- не проблема. И подшипник работает, и промыть узел проще. В сепараторах грязь скапливается, которая в процессе эксплуатации поступает в рабочую зону, как паста в шариковой ручке, а грязь эта весьма абразивная и приводит к ускоренному износу подшипника.

Ну я и дурило!!!
Извините всем, кого потревожил напрасно .
В багажнике в "бордачке" велосипеда сегодня обнаружил толстую довольно книжицу-инструкцию по эксплуатации.
Написано - "Вы приобрели велосипед производства одного из старейших велосипедных заводов - Пензенского ордена Ленина и Октябрьской революции производственного объединения "Завод им. Фрунзе" (ППО "ЗИФ").
Охренеть! Мой велик там назван - "с открытой рамой" (женский короче). Описание - ну не описать словами - всё разложено по полочкам.
Сегодня поставил колесо на место (до этого мучился с заклеиванием камеры - 4 заплатки поставил, 2 последние пришлось переклеивать - пускали минимальные пузырики, но хотелось добиться стабильного результата, чтобы не качать колесо каждый раз перед поездкой). Закрутил (отрегулировал) люфт, как в детстве - колесо вращается под весом ниппеля.
Если у кого возникнут подобные проблемы - пишите, отсканирую нужные страницы.
P.s. Велик - танк. Но идёт как лебёдушка. Наконец-то поменяю дочерний "спортовик" на нормальный. А то ж..а после каждой поездки отходит 2-3 часа (поездка - примерно час - в гости к тёще).

SerSer: отсканирую нужные страницы.
осканируйте всю и выкладывайте! не нужно дожидаться пока понадобится!

SerSer:
Мой велик там назван - "с открытой рамой" (женский короче).
Вам не пойдёт, это для женщин и голубых... или...как...
SerSer:
в гости к тёще.

Купите в веломагазине широкую сидушку для "спортовика" - с ж...ой все в порядке будет

ПВГ: Вам не пойдёт,
Пойдёт еще как. Ндравится, что не надо ногу задирать, когда садишься на аппарат .

Cheeeper: осканируйте всю и выкладывайте!
Вот когда кому-то надо будет, тогда и сделаю. Страницы жёлтые, но, думаю, будут читаемы.

SerSer: производственного объединения "Завод им. Фрунзе"

Мой первый велосипед (не считая детского) был именно ЗИФ, только с закрытой рамой. Остался от дяди покойного и до меня откатал лет 30. Был он немного тяжелее "Украины", на которой отец ездил, отличался более широкими задними перьями, но в остальном все узлы взаимозаменяемы. По ходу эксплуатации кое-что менял: переднее колесо (была ощутимая "восьмёрка"), цепь (была сильно растянута, иногда слетала), подшипники, само-собой. В конечном итоге пришлось заменить и раму -- резьба в кареточном узле сорвалась. Всё, кроме цепи, было из металлолома. Родными остались передняя вилка, заднее колесо (с родной втулкой!), сиденье, багажник, ну... может и ещё что. Ездить на велике я любил и в иной день делал по 30-40 км. Почти каждый день (летом, разумеется) приходилось и мешок с травой возить килограммов на 30. Потом на этот вел ещё и движок Д-6 был поставлен. Капитальная, надёжная машина была (кроме двигателя ). Когда уехал в Киев, вел с движком был подарен отцом каким-то пацанам и дальнейшая судьба его не известна. Старая "Украина" пару лет назад ещё была на ходу, но в плачевном состоянии. Отец инвалид, не ездит, больше смотреть некому стало.

А инструкцию отсканируйте, пока не потерялась и не пришла в негодность. Это уже музейный экспонат!

P. S. Никого вы напрасно не потревожили. Кому не интересно, тот не читает. А для меня так просто ностальгия... Нет возможности полноразмерный вел хранить, а то бы купил какую-то старую "Украину" и поставил на неё планетарную втулку. Цены бы ей не было!