ну да ка резервный канал связи с диспечером порта-наверно дань моде -на случай аварийной посадки гденить в заполярье или африканском замбези или еще где где оборудование стоит со времен дедушки Сталина реално приемник борта там ловит DSB / SSB несущая не особо нужна а вот трансмитер да дает до 80%АМ(да еще с хитрым компресором) видимо на случай Телефункена в таких аропортах
Tadas: Чистая АМ на УКВ в полной мере до сих пор применяется в гражданской авиации.
Как то не вспомнил вчера эту сторону АМ, поскольку был как раз в состоянии названия темы.
musor: ну да ка резервный канал связи с диспечером порта-наверно дань моде -на случай аварийной посадки гденить в заполярье или африканском замбези или еще где где оборудование стоит со времен дедушки Сталина
Фигню говорИте.Работают на тех частотах ещё как!. И в честь чего даже в тех же сканерах от Icom, другие не знаю, не пользовал, есть диапазон авиадиспетчерской службы в режиме АМ? Или тот же Icom выпускает ТАКОЙ ряд радиостанций для авиадиапазона? Они что, тоже дедушку Сталина до сих пор боятся? http://www.radio-center.ru/catalog/aviacionnye-radiostancii В характеристиках с этого сайта нет упоминания об АМ. Поскольку продаваны. На другом сайте продаванов есть упоминание о модуляции.Первая попавшаяся радиостация: http://lpd-pmr.ru/icom_ic_a120.html?yclid=7420521572268771561 Иногда Ваши советы ценны, если получиться перевести с Вашего языка на общечеловеческий, а иногда ... лучше не комментируйте...
яж не против того что ОБОРУДОВАНИЕ ПОЗВОЛЯЕТ РАБОТАТЬ на узкополосной АМ...пусть будет.просто по помехозащиености и далности оно многохуже других более продвинутых индексов модуляции и чаще применяется всеже FM есть и на СВ старые рации..тоже с чистой АМ(даже не DSB еще ) порой ловятся весма громко на детскую рацию 27мгц диапазона-сверхреген но качество приема резко падает по мере удаления от трансмитера чего нет на FM
musor: яж не против того что ОБОРУДОВАНИЕ ПОЗВОЛЯЕТ РАБОТАТЬ на узкополосной АМ...
Ну не надо упираться! По ссылкам моим, которые я дал выше, вообще НЕ предлагается другой режим модуляции! Ну нет там других режимов, кроме АМ, причём явно не "узкополосной"! Модуляция - 0,7-1,0 (в переводе 70-100% глубины модуляции) Нихрена себе- "узкополосная". Кстати, применительно к АМ - что ЭТО? Узкополосная ФМ - понятно...
dula: Да все шоферюги-дальнобои на СВ работают в АМ.
Я об этом тоже уже писАл:
angren68: Дальнобойщики, и часть народа на мелких машинах пользуют 15 канал для переговоров ТОЛЬКО на АМ!
P.S.Такси работали на ЧМ на 27 Мгц, но такого у нас уже энное количество лет не существует. Вообще! У всех приложения на смартфонах, или на навигаторах, само считает километраж, время простоя, и выдаёт в конце пути сумму оплаты.
чем обьяснитьть это устаревщее АМ на авиации -я ране пояснял- ТРЕБОВАНИЕ по совместимостью с старым оборудованием которого полно еще в мире, а что касается Современых связных приемников с синтезатором рабочих частот и СД ФАПЧ то им сообствено фиолеова чего детектить детектит на ура в тч и АМ и FM PM и DSB f вот на SSB доп гетеродин включается причем вид модуляци оно определяет само и коректирует фазу гетеродина под сигнал кстати в авиации полно причуд с запретами всего так например до сих пор почти везде запрет на сотовые GSM 3(4)g f некоторые борты продают свой вай фай по космической цене (при этом прикрываются возможными помехами бортовым системам связи) на а далнобой и порой таксисты часто ползуют древние АЛАНы где тока 1сетка частот и нет FM или SSB как класа такси попродвинутей давно купили чтото вроде 433(446) мгц себе
