|
|
|
|
|
Вопрос к электрикам
Как получают постоянный ток для контактной сети трамваев и троллейбусов?
Чем его выпрямляют? Там стоит много-много диодов КД213  ?
Или там есть какой генератор постоянного тока? |
|
|
|
Нет, очень много-много диодов Д226 
|
|
|
|
Sun525: много-много диодов Д226
Кто Вам такое сказал? Там применяют германиевые Д7Ж. У них меньше падение напряжения, а если ещё помножить на "много-много"... Представляете какая экономия э/энергии?! Цитата из "всемирного разума":
На всех совмещённых тяговопонизительных подстанциях Петербургского метрополитена установлено современное оборудование—сухие трансформаторы с кремниеорганической изоляцией (ТСЗП) взамен маслонаполненных трансформаторов; мощные полупроводниковые кремниевые выпрямители, способные пропускать ток в несколько тысяч ампер (УВКМ); быстродействующие автоматические выключатели на фидерах 825 В, отключающие участок сети при коротком замыкании за сотые доли секунды (ВАБ)... |
|
|
|
smg123: мощные полупроводниковые кремниевые выпрямители
А зачем вообще используют постоянный ток? Чем плох переменный? Ведь при выпрямлении наверное огромные потери получаются! |
|
|
|
smg123: современное оборудование - мощные полупроводниковые кремниевые выпрямители, А раньше были ртутные, стеклянные. |
|
|
|
Alex s: А зачем вообще используют постоянный ток?
там вращающий момент больше, чем у двигателя переменного тока это насколько я еще помню из курса упк на станции ремонта двигателей электровозов |
|
|
|
А также потому, что моторы постоянного тока легче регулируются, и их регулировочная характеристика линейнее. Впрочем, так было, пока в петле ООС не появились МК. А когда появились, то теперь все эти упрощения перестали иметь значение, поскольку любую характеристику можно сэмулировать. Даже такую, каких в природе не бывает. |
|
|
|
сварку уже "испоганили" инверторами, теперь переходят на высокочастотные двигатели - где б найти "большой" моторчик на 400Гц - для электромобиля |
|
|
|
Alex s: А зачем вообще используют постоянный ток?
djelektronik: там вращающий момент больше, чем у двигателя переменного тока
А еще на аккумуляторах можно ездить, не меняя двигателя и не используя преобразователя тока постоянного в переменный.
|
|
|
|
Нашёл в 3-м томе электротехнического справочника данные про выпрямители: тип ПВКЕ-2, максим. допустимое обратное напряжение 4000 В, номинальный выпрямленный ток 3000 А. Охлаждение воздушное естественное. Схема - две обратные звезды с уравнительным реактором или мостовая. Тип диодов ВЛ-200-10. Количество 5х14х6-420.
А вот что нагуглил про них http://transloco.ru/electric-locomotives/37/130-- |
|
|
|
|